وصفات جديدة

هذه الأشياء العشرة يمكن أن تنقذ حياتك في معرض تحطم الطائرة

هذه الأشياء العشرة يمكن أن تنقذ حياتك في معرض تحطم الطائرة

أفضل ما لديك للبقاء على قيد الحياة إذا حدث الأسوأ

istockphoto.com

هذه الأشياء العشرة يمكن أن تنقذ حياتك في حادث تحطم طائرة

istockphoto.com

يمكن أن يكون السفر مزعجًا للأعصاب ، وماذا بصعوبة العثور على رحلات بأسعار معقولة ، ومعرفة كيفية الحصول على صفقة فندق جيدة. يجب عليك أيضًا معرفة ما يجب حزمه وكيفية التنقل في أمان المطار ، وكذلك القلق بشأن توفير الوقت والمال طوال رحلتك. وفوق كل ذلك ، لا تساعد القصص الإخبارية عن الكوارث الجوية - فغالبًا ما يكون هناك قلق عند الطيران بشأن ما يجب فعله إذا حدث الأسوأ.

ومع ذلك ، فإن السفر الجوي أكثر أمانًا مما يعتقده المرء من مشاهدة الأخبار وجميع قصص الطائرات البرية. قام المجلس الوطني للنقل والسلامة - الوكالة الفيدرالية الأمريكية التي تحقق في حوادث الطيران المدني - بدراسة إحصاءات الطيران من عام 1983 حتى عام 2000 ، ووجد أن إجمالي 53487 شخصًا متورطون في مثل هذه الحوادث. ووجدت الدراسة أن 95.7 في المائة ، أو 51207 أشخاص ، نجوا. لا يقتصر الأمر على احتمالات الوقوع في حادث تحطم طائرة واحدة فقط من كل 11 مليونًا ، ولكن احتمالات عدم النجاة من حادث تحطم أقل أيضًا: واحد من كل 29.4 مليون. هذا خطر أقل بكثير من الوفاة من حادث سيارة ، والذي يبلغ معدله واحد من كل 5000.

ومع ذلك ، نحن نفهم أن الأرقام لا تقضي على القلق تمامًا. وكما سيخبرك أي خبير في سلامة الطيران ، لا ضرر من توخي الحذر. قد يكون ركوب الطائرة أمرًا مخيفًا حقًا ، وقد وجدنا بعض النصائح التي يمكنك تذكرها في حالة حدوث ذلك. إذا كان الأسوأ هو الأسوأ ، يمكنك استخدام هذه الأشياء العشرة لإنقاذ حياتك في حادث تحطم طائرة.

طائرة أكبر

istockphoto.com

وجدت إدارة الطيران الفيدرالية أن الطائرات الأكبر حجمًا لديها معدل بقاء أفضل في حوادث الاصطدام ، ربما بسبب زيادة امتصاص الطاقة وقوة أقل فتكًا عند الاصطدام. هذا يعني أنه يجب عليك محاولة التحليق بأكبر طائرة ممكنة قدر الإمكان إذا كنت قلقًا بشأن حادث تحطم. كما أنه من غير المرجح أن تضطر إلى التعامل مع الاضطرابات.

موقف قوس

istockphoto.com

بمجرد أن تعرف أن الطائرة ستتحطم ، يجب أن تتأكد من أنك لست في مقعدك فحسب ، بل في الوضع الرأسي مع وجود أي أشياء فضفاضة ، مثل الأجهزة الإلكترونية ، مخزنة بعيدًا. تأكد من أن طبقاتك مضغوطة لأعلى وأن حذائك مربوط بإحكام وافترض أحد مواضع الدعامة القياسية كما هو مفصل في بطاقة الأمان الخاصة بك. يتطلب كلا الوضعين أن تكون قدميك مسطحتين على الأرض وأبعد من ركبتيك ، مع وضعهما بعيدًا تحت مقعدك قدر الإمكان حتى تقل احتمالية تعرضك لأي إصابات في ساقيك وقدميك. إذا كان أمامك مقعد قريب بما فيه الكفاية ، ضع إحدى يديك على ظهرها واعبر الأخرى على الأولى ، مع ربط أصابعك وإراحة جبهتك على ظهر يديك. ستوصي بعض شركات الطيران بوضع رأسك مباشرة على المقعد وربط أصابعك خلف رأسك بدلاً من ذلك ، مع وضع ذراعيك لأسفل على جانبي رأسك لحمايته. إذا لم يكن هناك مقعد أمامك قريب بما فيه الكفاية ، يمكنك أيضًا الانحناء للأمام مع وضع صدرك على فخذيك وإبقاء رأسك بين ركبتيك بينما تعبر معصميك أمام رجليك وتقبض كاحليك.

الخروج في 90 ثانية

istockphoto.com

يتم تدريب طاقم الرحلة على إخلاء الطائرة في 90 ثانية أو أقل ، لذا فإن الكثير من تعليماتهم (مثل خفض ظل النافذة قبل الإقلاع أو الهبوط) تهدف إلى مساعدتك على القيام بذلك. في الواقع ، أحد متطلبات إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية لمصنعي الطائرات هو إثبات إمكانية إخلاء الطائرة في غضون 90 ثانية باستخدام نصف المخارج المتاحة فقط. ويرجع ذلك إلى حدوث وميض ، وهي اللحظة التي تبتلع فيها النيران داخل المقصورة بسرعة ، حوالي 210 ثانية بعد الاصطدام.

سترة النجاة

وقت الأحلام

تأكد من معرفة مكان تخزين سترة النجاة الخاصة بك في حالة تحطم طائرتك في الماء. في حالة وقوع مثل هذا الحدث ، يجب أن تخرجه وتلبسه - لكن لا تضخمه حتى تكون خارج الطائرة. اخرج من الطائرة وحبس أنفاسك واسبح إذا لزم الأمر ثم نفخ السترة. إذا فعلت ذلك وأنت لا تزال في الداخل وبدأت الطائرة تمتلئ بالماء ، فقد يتسبب ذلك في أن تطفو إلى سقف الكابينة ، مما يجعل من الصعب عليك السباحة خارجًا.

قاعدة "زائد 3 ، ناقص 8"

وقت الأحلام

وفقًا للصحفي الأمريكي بن ​​شيروود ، مؤلف كتاب The Survivors Club: الأسرار والعلم التي يمكن أن تنقذ حياتك ، فإن 80 بالمائة من حوادث تحطم الطائرات تحدث إما في الدقائق الثلاث الأولى أو الدقائق الثمانية الأخيرة من الرحلة. خلال هذا الوقت ، يجب أن تظل يقظًا. تأكد من أنك مستيقظ ، وحافظ على ارتداء حذائك وسماعات الرأس ، وتأكد من إحكام ربط حزام الأمان في الموضع المناسب. نقترح أيضًا ألا تشرب أثناء الرحلة لهذا السبب بالذات ، خاصة أنه من الأسهل أن تشرب على ارتفاع أعلى.

حماية نفسك من الدخان

وقت الأحلام

تسبب استنشاق الدخان في العديد من الوفيات ، ليس فقط بسبب سمية استنشاقه ، ولكن أيضًا لأنه يمكن أن يسبب فقدان الوعي ، مما يعيق هروبك. استخدم منديلًا أو قطعة أخرى من المواد أو غطِ أنفك وفمك ، ومن الأفضل ترطيبهما بالماء أو حتى بالبول - يبدو الأمر مقززًا ولكن الأمر يستحق أن تنقذ حياتك. إذا كانت الطائرة مليئة بالدخان بشكل واضح ، يجب أن تحاول أيضًا إبقاء رأسك منخفضًا ، والبقاء على قدمين حتى تتمكن من الإخلاء بسرعة مع تجنب أكبر قدر ممكن من الدخان.

بطاقة السلامة

istockphoto.com

لا تفترض أنك تعرف كل شيء يجب معرفته في حالة الطوارئ. يمكن أن تختلف شركات الطيران والطائرات في إجراءات السلامة الخاصة بهم ، لذا فإن بطاقة الأمان الموضوعة في الجيب الخلفي للمقعد أمامك تعد مصدرًا قيمًا للمعلومات. راجعها للتأكد من أنك تعرف التعليمات الصحيحة في حالة حدوث خطأ ما ، وتأكد من الاستماع إلى عرض سلامة الاختبار المبدئي أيضًا - مضيفات الطيران يكرهون ذلك عندما تتجاهل توجيهاتهم ، ولسبب وجيه.

الجلوس ضمن خمسة صفوف من مخرج الطوارئ

istockphoto.com

باستخدام معلومات من إحصاءات حوادث الطائرات وقاعدة بيانات المعرفة ، وجد تحليل أجراه مجموعة من الأساتذة في جامعة غرينتش أن هؤلاء الركاب الذين كانوا يجلسون على بعد خمسة صفوف من مخرج الطوارئ كانوا أكثر عرضة للنجاة من حادث تحطم طائرة من أولئك الذين لم تكن. نظرت الدراسة في 105 حوادث تحطم طائرة وتحدثت إلى أكثر من 2000 راكب نجوا. أولئك الذين يجلسون بجوار أو على بعد صف واحد فقط من مخرج عمل كان لديهم عدد أكبر بكثير من البقاء على قيد الحياة من القتلى ، وأولئك الذين يجلسون من صفين إلى خمسة صفوف من المخرج كانوا أكثر عرضة للبقاء على قيد الحياة أيضًا. أولئك الذين يجلسون على بعد ستة صفوف أو أكثر من المخرج كانوا أكثر عرضة للهلاك من النجاة. لذا حاول الحصول على مقعد في صف الخروج - فهذا يعني توفير مساحة أكبر للأرجل على أي حال ، وهو أمر رائع للنوم في رحلة ليلية!

قناع الأكسجين الخاص بك

وقت الأحلام

إذا كنت قد سافرت من قبل ، فقد سمعته من قبل. إذا انتشرت أقنعة الأكسجين الموجودة أمام مقعدك ، فعليك التأكد تمامًا من ارتداء أحدها بنفسك قبل مساعدة أي شخص آخر مع أطفالهم ، حتى الأطفال الصغار. إذا تم اختراق مقصورة رحلتك بالفعل على ارتفاع عالٍ ، فلديك حوالي 15 ثانية على الأكثر لوضع قناع الأكسجين الخاص بك قبل أن تفقد الوعي. وغني عن القول ، إذا فقدت الوعي ، فلن تساعد أي شخص كثيرًا. يجب أن تضع في اعتبارك أيضًا أنه إذا كان شخص ما فاقدًا للوعي ، فإن وضع قناع الأكسجين عليه يمكن أن ينقذ حياته.

حزام مقعدك

istockphoto.com


ما الذي فازت به الخطوط الجوية & # x27t أخبرك به خلال مظاهرة السلامة

هل سبق لك أن تساءلت عن سبب تعتيم الأضواء لدى شركات الطيران عند الهبوط ، مما يجعلك تتلمس للعثور على الضوء العلوي تمامًا كما كنت على وشك إنهاء لعبة Sudoku الخاصة بك؟ (تلميح: ليس لتوفير الكهرباء. اقرأ الإجابة في نهاية هذه المقالة.) أو لماذا من المهم جدًا وضع قناع الأكسجين الخاص بك قبل مساعدة الآخرين؟ أو ما الذي يشبه القفز على منزلق الطوارئ القابل للنفخ في طراز 737؟ وما مدى ثقل أبواب الخروج العلوية؟

إذا كنت مهووسًا بالخطوط الجوية مثلي (قلت أ قليل، بالمناسبة ، أنا لست واحدًا من هؤلاء الأشخاص الذين يعملون في مجال رصد النباتات) ، فقد تكون فضوليًا. أو ربما تكون من النوع الحذر ، من النوع الذي يريد الحصول على كل ميزة ممكنة في المرة القادمة التي توجد فيها "معجزة على نهر هدسون" أو إذا كنت تهبط في أحد أكثر مطارات الولايات المتحدة رعبًا.

حسنًا ، الخطوط الجوية البريطانية لديها الشيء الوحيد: دورة توعية سلامة الطيران بمكتبة الإسكندرية ، وهي نسخة معدلة من نفس التدريب الذي يمر به طاقم الطيران بعد تعيينهم ثم مرة واحدة في العام بعد ذلك. حتى لو لم تكن من النوع المتشائم أو شديد الحذر ، فهذه طريقة رائعة لقضاء يوم في لندن.

تحصل على القفز أسفل شريحة الطوارئ! وإذا كنت ترغب في أي وقت مضى في سحب حبل النفخ على أحد سترات النجاة هذه ، فهذه هي فرصتك. يمكنك أيضًا إخلاء حجرة مليئة "بالدخان" (إنه النوع المستخدم في المسرح أو حفلة موسيقى الروك ، ولكنه يفعل الحيلة). ستتمرن على النقاط الدقيقة في "موضع الدعامة". والأفضل من ذلك كله ، أنك تفهم سبب كون بعض تلك الإجراءات وتحذيرات السلامة الأكثر غموضًا جزءًا من تجربة الطيران.

تحقق من تلك سترات النجاة
شيء واحد هم لا تفعل أخبرك في العرض التوضيحي للسلامة: يأخذ الناس سترات النجاة الموجودة أسفل مقعدك أو بينه كتذكارات. إنها جريمة حقيرة يعاقب عليها القانون ، وبينما تقوم شركات الطيران بفحص كل مقعد في بداية كل يوم ، يمكن للطائرة القيام بعدة رحلات في اليوم ، وخلال أي منها يمكن للراكب سرقة سترة نجاة. لذلك ، تعلمت أنه من الجيد التحقق مما إذا كانت سترة النجاة موجودة بالفعل. لا يعني ذلك أن الأمر قد يهم كثيرًا على أي حال. فقط جزء صغير من ركاب رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1549 أزعجهم انتزاع سترات النجاة عندما تخلى الكابتن سولينبرجر عن طائرته إيرباص A320 في نهر هدسون.

ضع لك أولا
لقد سمعته مرارًا وتكرارًا: ضع قناع الأكسجين الخاص بك قبل مساعدة من حولك. لكن العروض التوضيحية للسلامة لا تخبرك أبدًا عن سبب أهمية ذلك. السبب؟ قد يكون لديك 15 أو 20 ثانية فقط في حالة تخفيف الضغط عن الكابينة ، والتي يتم خلالها امتصاص كل الأكسجين من الطائرة (ورئتيك) ، قبل أن تشعر بالارتباك وحالة "الرجم" المبتهجة ، وعند هذه النقطة قد تنسى كل ما سمعته أثناء العرض التوضيحي للسلامة (إذا كنت في الواقع قد استمعت إليه ، وربما لم تستمع إليه).

في غضون 30 إلى 45 ثانية من المحتمل أن تفقد الوعي. لذلك من المهم التصرف بسرعة. (أعتقد أنه إذا أوضح إعلان السلامة القياسي بعض هذه النقاط الدقيقة ، فقد يقوم الناس بإغلاق صحفهم.) كما أوضح آندي وديان ، مدربونا ، ما يمكن توقعه أيضًا أثناء تخفيف الضغط المفاجئ: رائحة احتراق من عبوات الأكسجين ، اهتزاز شديد ، وهبوط سريع (عادةً ما يكون هبوط 20000 قدم في ثلاث أو أربع دقائق فقط) ، وإعلان آلي يخبرك بما يمكن توقعه (لأنه ، من الواضح ، أن الطاقم سيكون لديهم أقنعة خاصة بهم ولن يكونوا قادرين على ذلك التواصل مع الركاب).

موضع الدعامة المناسب
قد تبدو بعض النقاط الدقيقة لسلامة الطيران غامضة بشكل خاص وحتى الشرجية ، ولكن هناك سبب لكل التفاصيل. إذا كنت قد أزعجت من قبل ، على سبيل المثال ، النظر إلى بطاقة الأمان في الجيب الخلفي للمقعد ، فربما تكون قد لاحظت أن وضع الدعامة الصحيح هو وضع يديك على رأسك ، ولكن ليس فقط بأي شكل من الأشكال غير الرسمية (وبالتأكيد ليس بالأصابع مقفلة معًا). ترى كيف يظهر الرسم التوضيحي يد واحدة على الأخرى؟ هل هذا مجرد تعسفي؟ لا كما تبين. إذا وقع عليك شيء ما أثناء هبوط الطائرة ، فأنت تريد حماية يد واحدة على الأقل (ويفضل تلك التي تكتب بها) لأنك ستحتاج إليها لفك حزام الأمان عندما يكون ذلك آمنًا. يدك الأخرى في هذا الوضع لتوفير بعض الحماية ليدك "القوية" ، والتي ستفكك.

لماذا لا تطير للخلف؟
وبالحديث عن وضع الدعامة ، ألن يكون غير ضروري تمامًا ، سألت آندي وديان ، إذا كانت شركات الطيران وجهت مقاعدها بحيث كان الجميع يطير للخلف؟ بعد كل شيء ، في حالة وقوع حادث هبوط أو هبوط اضطراري متحكم فيه ، لن تكون هناك حاجة لاتخاذ وضعية الدعامة إذا لم تكن المقاعد متجهة للأمام. أليس هذا هو السبب وراء مواجهة المضيفات للخلف في مقاعد القفز الخاصة بهم؟ أجاب آندي: "الناس تساوي المقاعد الخلفية مع القطارات". قالت ديان: "سنكون خارج العمل في غضون أسبوع". سأل أحد زملائي في الفصل ولماذا لا أحصل على أحزمة من ثلاث أو أربع نقاط بدلاً من أحزمة الأمان ، مثل تلك التي يرتديها المضيفون؟ أليسوا أكثر أمانًا؟ ربما تكون قد خمنت الإجابة: توصي شركات الطيران بإبقاء حزام الأمان مثبتًا عند الجلوس ، ولن يرغب أحد في ارتداء مثل هذه الأداة غير المريحة أثناء الرحلة.

"تدريبات اللمس" و "ذاكرة العضلات"
أثناء انتظار الطيارين للإقلاع ، قد يفاجئك أنهم على الأرجح يقومون بتدريبات السلامة. ماذا لو حدث خطأ في هذا أو ذاك عند الإقلاع ، وما الأزرار التي سنضغط عليها أو الخطوات التي سنتخذها؟ لذا فهم في الواقع يمرون بحركات الإجراءات المختلفة ، بلمس وحتى تحريك عناصر التحكم الفعلية. يطلقون على هذه التدريبات التي تعمل باللمس ، ويقترح آندي وديان أن يقوم الركاب بنفس الشيء قبل الإقلاع مباشرة ، وربما يلفون أحزمة المقاعد ويفكونها ثلاث مرات.

يبدو سخيف؟ قالت ديان: "إنها ذاكرة عضلية". "في حالات الطوارئ ، يصاب الناس بالذعر. يعتقدون أنهم في سياراتهم ، ويحاولون تحرير حزام الأمان بالضغط على زر بدلاً من رفع رفرف." في الواقع ، كما أشار التقرير النهائي لمجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي في أعقاب تحطم رحلة الخطوط الجوية الأمريكية 405 ، التي هبطت في الماء بعد إقلاعها من مطار لاغوارديا في نيويورك مما أدى إلى خسائر في الأرواح "، حاول بعض الركاب الانتقال من مكانهم. المقاعد بينما كانت أحزمة المقاعد لا تزال مربوطة ، وواجه الركاب الآخرون صعوبة في تحديد مكان إبزيم حزام الأمان وإطلاقها بسبب الارتباك ".

لماذا تعني كلمة "أحمر" "انطلق"؟
وماذا مع إضاءة مسار الهروب على الأرض؟ لماذا تشير الأضواء الحمراء إلى مخرج؟ ألا يجب أن تكون خضراء (كما في "go") بدلاً من ذلك؟ أوضح آندي من أي وقت مضى أن المصابيح الخلفية على طول الطريق السريع في الضباب؟ إنها حمراء لأنها تظهر بشكل أفضل في حجرة مليئة بالدخان. وبالفعل ، هذا صحيح ، كما علمنا عندما تحولت "مقصورتنا" إلى ضباب خفيف.

تلك الأبواب ثقيلة
وماذا عن أبواب الخروج للطوارئ؟ ما مدى ثقلها بالضبط ، وما مدى سهولة فتحها وإلقائها؟ حسنًا ، لقد تدربنا على طائرة بوينج 737. الجواب؟ حتى بالنسبة لي ، فإن ستة أقدام مربوطة إلى حد ما تذهب إلى صالة الألعاب الرياضية بانتظام ، فهي ثقيلة جدًا (40 رطلاً. على وجه الدقة).

لا يتعلق الأمر بالوزن فحسب ، بل إن المناورة بهم أثناء الجلوس يمثل تحديًا صعبًا. نصيحة: اجلس في مقعدك أو ستقع على رأسك عندما يتأرجح الباب لأسفل. نصيحة أخرى: استخدم ركبتك لإراحة الباب ثم قم بتأرجحها ورميها على الجناح (لا تقلق ، لن يتم مقاضاتك للحصول على تعويضات). لقد فوجئت أن آلية المزلاج الفعلية سهلة للغاية بحيث يمكنك القيام بذلك بإصبع واحد. على الرغم من أنه ، وفقًا لمدربينا ، فقد مرت 27 عامًا منذ أن تم فتح باب الخروج فوق الجناح على متن طائرة تابعة للخطوط الجوية البريطانية (بخلاف حظيرة التدريب الكهفية هذه) ، ما زلت أشعر بأمان أكبر الآن بعد أن " لقد فعلتها.

النبأ السيئ هو أن نصف الأشخاص (ربما أكثر) الذين أراهم جالسين في صفوف الخروج هذه لن تكون لديهم القوة لإدارة الباب. يجب ألا تبيع شركات الطيران هذه المقاعد لأي شخص لمجرد أنه يمكنهم دفع رسوم المساحة الإضافية للساقين. لكن لا تقلق إذا حاول بعض الجوز فتح الأبواب أثناء الطيران. من المستحيل فتحها بسبب ارتفاع ضغط الهواء داخل الطائرة عن الخارج.

هل لاحظت من قبل تلك "الإمساك" بمقابض من الباب؟
في المرة القادمة التي تصعد فيها على متن طائرة ، لاحظ المقابض الموجودة بجانب الباب ، داخل الطائرة مباشرةً. ما على وجه الأرض هؤلاء؟ صحيح ، إنها مقابض إمساك ، لكن لماذا ا؟ حسنًا ، في حالة إخلاء طارئة مذعورة ، عندما يحرس المضيفون باب الخروج ، يميل الركاب ، في اندفاعهم المجنون للنزول ، إلى دفعهم بعيدًا عن الطريق ، وأحيانًا على طول الطريق. المقابض موجودة للتأكد من بقاء المضيفات على متن الطائرة إذا كان هذا هو ما يتعين عليهم القيام به.

لماذا لا تخبرنا شركات الطيران بكل هذا؟
تركت الدورة وأنا أفكر في أن المزيد من الركاب سيستمعون إلى العرض التوضيحي للسلامة قبل الرحلة إذا شاركت شركات الطيران بعضًا من هذه المعلومات الداخلية قبل كل رحلة ، وربما خلطها من وقت لآخر حتى لا يطول العرض التجريبي كثيرًا ويتسبب في المزيد. الناس لضبط. في رحلة واحدة ، قد يتضمن العرض التوضيحي النقاط الدقيقة لفتح المخارج العلوية. في رحلة أخرى ، مزيد من المعلومات حول سبب أهمية وضع قناع الأكسجين أولاً (وبسرعة) قبل مساعدة الآخرين. من المحتمل أن يقوم المزيد من الركاب بما يقال لهم في حالات الطوارئ إذا عرفوا الأسباب الكامنة وراء هذه القواعد (مرارًا وتكرارًا ، في حالات الطوارئ ، لا يستمع الركاب ويفعلون الشيء الخطأ ويصبحون ضحايا).

بالحديث عن الأسباب ، فقط لماذا تقوم شركات الطيران بتعتيم أضواء المقصورة أثناء الإقلاع والهبوط ليلاً؟ لقد خمنت ذلك: للمساعدة في ضبط عينيك على الظلام (إما داخل مقصورة مليئة بالدخان أو على مدرج مظلم). ولماذا تطلب بعض شركات الطيران أن تحافظ على حذائك (باستثناء الكعب العالي الذي يمكن أن يمزق الانزلاق) عند الإقلاع والهبوط؟ لأن المدرج قد يكون حارًا بعد أن تقفز أسفل الشريحة.

وعلى الرغم من أنه من المشكوك فيه أن تضيف شركات الطيران هذه التفاصيل الإضافية إلى تدريبات السلامة قبل الرحلة ، فإن الشيء الرئيسي الذي تركت الدورة به كان احترامًا أفضل للفكرة التي سادت في مجال سلامة شركات الطيران على مر السنين ، مثل كل حادث تصادم وحالة طوارئ. يساهم الهبوط في المعرفة الجماعية. ولدي احترام أكبر للمضيفات الذين ، كما نعلم جميعًا ، موجودون في المقام الأول لسبب آخر غير سلامتنا.

قراءة ذات صلة: ستحتاج إلى مشاهدة العرض التوضيحي للسلامة إذا سافرت مع هؤلاء الطيارين العشرة الرهيبين.


ما الذي فازت به الخطوط الجوية & # x27t أخبرك به خلال مظاهرة السلامة

هل سبق لك أن تساءلت عن سبب تعتيم الأضواء لدى شركات الطيران عند الهبوط ، مما يجعلك تتلمس للعثور على الضوء العلوي تمامًا كما كنت على وشك إنهاء لعبة Sudoku الخاصة بك؟ (تلميح: ليس لتوفير الكهرباء. اقرأ الإجابة في نهاية هذه المقالة.) أو لماذا من المهم جدًا وضع قناع الأكسجين الخاص بك قبل مساعدة الآخرين؟ أو ما الذي يشبه القفز على منزلق الطوارئ القابل للنفخ في طراز 737؟ وما مدى ثقل أبواب الخروج العلوية؟

إذا كنت مهووسًا بالخطوط الجوية مثلي (قلت أ قليل، بالمناسبة ، أنا لست واحدًا من هؤلاء المصورين) ، فقد تكون فضوليًا.أو ربما تكون من النوع الحذر ، من النوع الذي يريد الحصول على كل ميزة ممكنة في المرة القادمة التي توجد فيها "معجزة على نهر هدسون" أو إذا كنت تهبط في أحد أكثر مطارات الولايات المتحدة رعبًا.

حسنًا ، الخطوط الجوية البريطانية لديها الشيء الوحيد: دورة توعية سلامة الطيران بمكتبة الإسكندرية ، وهي نسخة معدلة من نفس التدريب الذي يمر به طاقم الطيران بعد تعيينهم ثم مرة واحدة في العام بعد ذلك. حتى لو لم تكن من النوع المتشائم أو شديد الحذر ، فهذه طريقة رائعة لقضاء يوم في لندن.

تحصل على القفز أسفل شريحة الطوارئ! وإذا كنت ترغب في أي وقت مضى في سحب حبل النفخ على أحد سترات النجاة هذه ، فهذه هي فرصتك. يمكنك أيضًا إخلاء حجرة مليئة "بالدخان" (إنه النوع المستخدم في المسرح أو حفلة موسيقى الروك ، ولكنه يفعل الحيلة). ستتمرن على النقاط الدقيقة في "موضع الدعامة". والأفضل من ذلك كله ، أنك تفهم سبب كون بعض تلك الإجراءات وتحذيرات السلامة الأكثر غموضًا جزءًا من تجربة الطيران.

تحقق من تلك سترات النجاة
شيء واحد هم لا تفعل أخبرك في العرض التوضيحي للسلامة: يأخذ الناس سترات النجاة الموجودة أسفل مقعدك أو بينه كتذكارات. إنها جريمة حقيرة يعاقب عليها القانون ، وبينما تقوم شركات الطيران بفحص كل مقعد في بداية كل يوم ، يمكن للطائرة القيام بعدة رحلات في اليوم ، وخلال أي منها يمكن للراكب سرقة سترة نجاة. لذلك ، تعلمت أنه من الجيد التحقق مما إذا كانت سترة النجاة موجودة بالفعل. لا يعني ذلك أن الأمر قد يهم كثيرًا على أي حال. فقط جزء صغير من ركاب رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1549 أزعجهم انتزاع سترات النجاة عندما تخلى الكابتن سولينبرجر عن طائرته إيرباص A320 في نهر هدسون.

ضع لك أولا
لقد سمعته مرارًا وتكرارًا: ضع قناع الأكسجين الخاص بك قبل مساعدة من حولك. لكن العروض التوضيحية للسلامة لا تخبرك أبدًا عن سبب أهمية ذلك. السبب؟ قد يكون لديك 15 أو 20 ثانية فقط في حالة تخفيف الضغط عن الكابينة ، والتي يتم خلالها امتصاص كل الأكسجين من الطائرة (ورئتيك) ، قبل أن تشعر بالارتباك وحالة "الرجم" المبتهجة ، وعند هذه النقطة قد تنسى كل ما سمعته أثناء العرض التوضيحي للسلامة (إذا كنت في الواقع قد استمعت إليه ، وربما لم تستمع إليه).

في غضون 30 إلى 45 ثانية من المحتمل أن تفقد الوعي. لذلك من المهم التصرف بسرعة. (أعتقد أنه إذا أوضح إعلان السلامة القياسي بعض هذه النقاط الدقيقة ، فقد يقوم الناس بإغلاق صحفهم.) كما أوضح آندي وديان ، مدربونا ، ما يمكن توقعه أيضًا أثناء تخفيف الضغط المفاجئ: رائحة احتراق من عبوات الأكسجين ، اهتزاز شديد ، وهبوط سريع (عادةً ما يكون هبوط 20000 قدم في ثلاث أو أربع دقائق فقط) ، وإعلان آلي يخبرك بما يمكن توقعه (لأنه ، من الواضح ، أن الطاقم سيكون لديهم أقنعة خاصة بهم ولن يكونوا قادرين على ذلك التواصل مع الركاب).

موضع الدعامة المناسب
قد تبدو بعض النقاط الدقيقة لسلامة الطيران غامضة بشكل خاص وحتى الشرجية ، ولكن هناك سبب لكل التفاصيل. إذا كنت قد أزعجت من قبل ، على سبيل المثال ، النظر إلى بطاقة الأمان في الجيب الخلفي للمقعد ، فربما تكون قد لاحظت أن وضع الدعامة الصحيح هو وضع يديك على رأسك ، ولكن ليس فقط بأي شكل من الأشكال غير الرسمية (وبالتأكيد ليس بالأصابع مقفلة معًا). ترى كيف يظهر الرسم التوضيحي يد واحدة على الأخرى؟ هل هذا مجرد تعسفي؟ لا كما تبين. إذا وقع عليك شيء ما أثناء هبوط الطائرة ، فأنت تريد حماية يد واحدة على الأقل (ويفضل تلك التي تكتب بها) لأنك ستحتاج إليها لفك حزام الأمان عندما يكون ذلك آمنًا. يدك الأخرى في هذا الوضع لتوفير بعض الحماية ليدك "القوية" ، والتي ستفكك.

لماذا لا تطير للخلف؟
وبالحديث عن وضع الدعامة ، ألن يكون غير ضروري تمامًا ، سألت آندي وديان ، إذا كانت شركات الطيران وجهت مقاعدها بحيث كان الجميع يطير للخلف؟ بعد كل شيء ، في حالة وقوع حادث هبوط أو هبوط اضطراري متحكم فيه ، لن تكون هناك حاجة لاتخاذ وضعية الدعامة إذا لم تكن المقاعد متجهة للأمام. أليس هذا هو السبب وراء مواجهة المضيفات للخلف في مقاعد القفز الخاصة بهم؟ أجاب آندي: "الناس تساوي المقاعد الخلفية مع القطارات". قالت ديان: "سنكون خارج العمل في غضون أسبوع". سأل أحد زملائي في الفصل ولماذا لا أحصل على أحزمة من ثلاث أو أربع نقاط بدلاً من أحزمة الأمان ، مثل تلك التي يرتديها المضيفون؟ أليسوا أكثر أمانًا؟ ربما تكون قد خمنت الإجابة: توصي شركات الطيران بإبقاء حزام الأمان مثبتًا عند الجلوس ، ولن يرغب أحد في ارتداء مثل هذه الأداة غير المريحة أثناء الرحلة.

"تدريبات اللمس" و "ذاكرة العضلات"
أثناء انتظار الطيارين للإقلاع ، قد يفاجئك أنهم على الأرجح يقومون بتدريبات السلامة. ماذا لو حدث خطأ في هذا أو ذاك عند الإقلاع ، وما الأزرار التي سنضغط عليها أو الخطوات التي سنتخذها؟ لذا فهم في الواقع يمرون بحركات الإجراءات المختلفة ، بلمس وحتى تحريك عناصر التحكم الفعلية. يطلقون على هذه التدريبات التي تعمل باللمس ، ويقترح آندي وديان أن يقوم الركاب بنفس الشيء قبل الإقلاع مباشرة ، وربما يلفون أحزمة المقاعد ويفكونها ثلاث مرات.

يبدو سخيف؟ قالت ديان: "إنها ذاكرة عضلية". "في حالات الطوارئ ، يصاب الناس بالذعر. يعتقدون أنهم في سياراتهم ، ويحاولون تحرير حزام الأمان بالضغط على زر بدلاً من رفع رفرف." في الواقع ، كما أشار التقرير النهائي لمجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي في أعقاب تحطم رحلة الخطوط الجوية الأمريكية 405 ، التي هبطت في الماء بعد إقلاعها من مطار لاغوارديا في نيويورك مما أدى إلى خسائر في الأرواح "، حاول بعض الركاب الانتقال من مكانهم. المقاعد بينما كانت أحزمة المقاعد لا تزال مربوطة ، وواجه الركاب الآخرون صعوبة في تحديد مكان إبزيم حزام الأمان وإطلاقها بسبب الارتباك ".

لماذا تعني كلمة "أحمر" "انطلق"؟
وماذا مع إضاءة مسار الهروب على الأرض؟ لماذا تشير الأضواء الحمراء إلى مخرج؟ ألا يجب أن تكون خضراء (كما في "go") بدلاً من ذلك؟ أوضح آندي من أي وقت مضى أن المصابيح الخلفية على طول الطريق السريع في الضباب؟ إنها حمراء لأنها تظهر بشكل أفضل في حجرة مليئة بالدخان. وبالفعل ، هذا صحيح ، كما علمنا عندما تحولت "مقصورتنا" إلى ضباب خفيف.

تلك الأبواب ثقيلة
وماذا عن أبواب الخروج للطوارئ؟ ما مدى ثقلها بالضبط ، وما مدى سهولة فتحها وإلقائها؟ حسنًا ، لقد تدربنا على طائرة بوينج 737. الجواب؟ حتى بالنسبة لي ، فإن ستة أقدام مربوطة إلى حد ما تذهب إلى صالة الألعاب الرياضية بانتظام ، فهي ثقيلة جدًا (40 رطلاً. على وجه الدقة).

لا يتعلق الأمر بالوزن فحسب ، بل إن المناورة بهم أثناء الجلوس يمثل تحديًا صعبًا. نصيحة: اجلس في مقعدك أو ستقع على رأسك عندما يتأرجح الباب لأسفل. نصيحة أخرى: استخدم ركبتك لإراحة الباب ثم قم بتأرجحها ورميها على الجناح (لا تقلق ، لن يتم مقاضاتك للحصول على تعويضات). لقد فوجئت أن آلية المزلاج الفعلية سهلة للغاية بحيث يمكنك القيام بذلك بإصبع واحد. على الرغم من أنه ، وفقًا لمدربينا ، فقد مرت 27 عامًا منذ أن تم فتح باب الخروج فوق الجناح على متن طائرة تابعة للخطوط الجوية البريطانية (بخلاف حظيرة التدريب الكهفية هذه) ، ما زلت أشعر بأمان أكبر الآن بعد أن " لقد فعلتها.

النبأ السيئ هو أن نصف الأشخاص (ربما أكثر) الذين أراهم جالسين في صفوف الخروج هذه لن تكون لديهم القوة لإدارة الباب. يجب ألا تبيع شركات الطيران هذه المقاعد لأي شخص لمجرد أنه يمكنهم دفع رسوم المساحة الإضافية للساقين. لكن لا تقلق إذا حاول بعض الجوز فتح الأبواب أثناء الطيران. من المستحيل فتحها بسبب ارتفاع ضغط الهواء داخل الطائرة عن الخارج.

هل لاحظت من قبل تلك "الإمساك" بمقابض من الباب؟
في المرة القادمة التي تصعد فيها على متن طائرة ، لاحظ المقابض الموجودة بجانب الباب ، داخل الطائرة مباشرةً. ما على وجه الأرض هؤلاء؟ صحيح ، إنها مقابض إمساك ، لكن لماذا ا؟ حسنًا ، في حالة إخلاء طارئة مذعورة ، عندما يحرس المضيفون باب الخروج ، يميل الركاب ، في اندفاعهم المجنون للنزول ، إلى دفعهم بعيدًا عن الطريق ، وأحيانًا على طول الطريق. المقابض موجودة للتأكد من بقاء المضيفات على متن الطائرة إذا كان هذا هو ما يتعين عليهم القيام به.

لماذا لا تخبرنا شركات الطيران بكل هذا؟
تركت الدورة وأنا أفكر في أن المزيد من الركاب سيستمعون إلى العرض التوضيحي للسلامة قبل الرحلة إذا شاركت شركات الطيران بعضًا من هذه المعلومات الداخلية قبل كل رحلة ، وربما خلطها من وقت لآخر حتى لا يطول العرض التجريبي كثيرًا ويتسبب في المزيد. الناس لضبط. في رحلة واحدة ، قد يتضمن العرض التوضيحي النقاط الدقيقة لفتح المخارج العلوية. في رحلة أخرى ، مزيد من المعلومات حول سبب أهمية وضع قناع الأكسجين أولاً (وبسرعة) قبل مساعدة الآخرين. من المحتمل أن يقوم المزيد من الركاب بما يقال لهم في حالات الطوارئ إذا عرفوا الأسباب الكامنة وراء هذه القواعد (مرارًا وتكرارًا ، في حالات الطوارئ ، لا يستمع الركاب ويفعلون الشيء الخطأ ويصبحون ضحايا).

بالحديث عن الأسباب ، فقط لماذا تقوم شركات الطيران بتعتيم أضواء المقصورة أثناء الإقلاع والهبوط ليلاً؟ لقد خمنت ذلك: للمساعدة في ضبط عينيك على الظلام (إما داخل مقصورة مليئة بالدخان أو على مدرج مظلم). ولماذا تطلب بعض شركات الطيران أن تحافظ على حذائك (باستثناء الكعب العالي الذي يمكن أن يمزق الانزلاق) عند الإقلاع والهبوط؟ لأن المدرج قد يكون حارًا بعد أن تقفز أسفل الشريحة.

وعلى الرغم من أنه من المشكوك فيه أن تضيف شركات الطيران هذه التفاصيل الإضافية إلى تدريبات السلامة قبل الرحلة ، فإن الشيء الرئيسي الذي تركت الدورة به كان احترامًا أفضل للفكرة التي سادت في مجال سلامة شركات الطيران على مر السنين ، مثل كل حادث تصادم وحالة طوارئ. يساهم الهبوط في المعرفة الجماعية. ولدي احترام أكبر للمضيفات الذين ، كما نعلم جميعًا ، موجودون في المقام الأول لسبب آخر غير سلامتنا.

قراءة ذات صلة: ستحتاج إلى مشاهدة العرض التوضيحي للسلامة إذا سافرت مع هؤلاء الطيارين العشرة الرهيبين.


ما الذي فازت به الخطوط الجوية & # x27t أخبرك به خلال مظاهرة السلامة

هل سبق لك أن تساءلت عن سبب تعتيم الأضواء لدى شركات الطيران عند الهبوط ، مما يجعلك تتلمس للعثور على الضوء العلوي تمامًا كما كنت على وشك إنهاء لعبة Sudoku الخاصة بك؟ (تلميح: ليس لتوفير الكهرباء. اقرأ الإجابة في نهاية هذه المقالة.) أو لماذا من المهم جدًا وضع قناع الأكسجين الخاص بك قبل مساعدة الآخرين؟ أو ما الذي يشبه القفز على منزلق الطوارئ القابل للنفخ في طراز 737؟ وما مدى ثقل أبواب الخروج العلوية؟

إذا كنت مهووسًا بالخطوط الجوية مثلي (قلت أ قليل، بالمناسبة ، أنا لست واحدًا من هؤلاء المصورين) ، فقد تكون فضوليًا. أو ربما تكون من النوع الحذر ، من النوع الذي يريد الحصول على كل ميزة ممكنة في المرة القادمة التي توجد فيها "معجزة على نهر هدسون" أو إذا كنت تهبط في أحد أكثر مطارات الولايات المتحدة رعبًا.

حسنًا ، الخطوط الجوية البريطانية لديها الشيء الوحيد: دورة توعية سلامة الطيران بمكتبة الإسكندرية ، وهي نسخة معدلة من نفس التدريب الذي يمر به طاقم الطيران بعد تعيينهم ثم مرة واحدة في العام بعد ذلك. حتى لو لم تكن من النوع المتشائم أو شديد الحذر ، فهذه طريقة رائعة لقضاء يوم في لندن.

تحصل على القفز أسفل شريحة الطوارئ! وإذا كنت ترغب في أي وقت مضى في سحب حبل النفخ على أحد سترات النجاة هذه ، فهذه هي فرصتك. يمكنك أيضًا إخلاء حجرة مليئة "بالدخان" (إنه النوع المستخدم في المسرح أو حفلة موسيقى الروك ، ولكنه يفعل الحيلة). ستتمرن على النقاط الدقيقة في "موضع الدعامة". والأفضل من ذلك كله ، أنك تفهم سبب كون بعض تلك الإجراءات وتحذيرات السلامة الأكثر غموضًا جزءًا من تجربة الطيران.

تحقق من تلك سترات النجاة
شيء واحد هم لا تفعل أخبرك في العرض التوضيحي للسلامة: يأخذ الناس سترات النجاة الموجودة أسفل مقعدك أو بينه كتذكارات. إنها جريمة حقيرة يعاقب عليها القانون ، وبينما تقوم شركات الطيران بفحص كل مقعد في بداية كل يوم ، يمكن للطائرة القيام بعدة رحلات في اليوم ، وخلال أي منها يمكن للراكب سرقة سترة نجاة. لذلك ، تعلمت أنه من الجيد التحقق مما إذا كانت سترة النجاة موجودة بالفعل. لا يعني ذلك أن الأمر قد يهم كثيرًا على أي حال. فقط جزء صغير من ركاب رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1549 أزعجهم انتزاع سترات النجاة عندما تخلى الكابتن سولينبرجر عن طائرته إيرباص A320 في نهر هدسون.

ضع لك أولا
لقد سمعته مرارًا وتكرارًا: ضع قناع الأكسجين الخاص بك قبل مساعدة من حولك. لكن العروض التوضيحية للسلامة لا تخبرك أبدًا عن سبب أهمية ذلك. السبب؟ قد يكون لديك 15 أو 20 ثانية فقط في حالة تخفيف الضغط عن الكابينة ، والتي يتم خلالها امتصاص كل الأكسجين من الطائرة (ورئتيك) ، قبل أن تشعر بالارتباك وحالة "الرجم" المبتهجة ، وعند هذه النقطة قد تنسى كل ما سمعته أثناء العرض التوضيحي للسلامة (إذا كنت في الواقع قد استمعت إليه ، وربما لم تستمع إليه).

في غضون 30 إلى 45 ثانية من المحتمل أن تفقد الوعي. لذلك من المهم التصرف بسرعة. (أعتقد أنه إذا أوضح إعلان السلامة القياسي بعض هذه النقاط الدقيقة ، فقد يقوم الناس بإغلاق صحفهم.) كما أوضح آندي وديان ، مدربونا ، ما يمكن توقعه أيضًا أثناء تخفيف الضغط المفاجئ: رائحة احتراق من عبوات الأكسجين ، اهتزاز شديد ، وهبوط سريع (عادةً ما يكون هبوط 20000 قدم في ثلاث أو أربع دقائق فقط) ، وإعلان آلي يخبرك بما يمكن توقعه (لأنه ، من الواضح ، أن الطاقم سيكون لديهم أقنعة خاصة بهم ولن يكونوا قادرين على ذلك التواصل مع الركاب).

موضع الدعامة المناسب
قد تبدو بعض النقاط الدقيقة لسلامة الطيران غامضة بشكل خاص وحتى الشرجية ، ولكن هناك سبب لكل التفاصيل. إذا كنت قد أزعجت من قبل ، على سبيل المثال ، النظر إلى بطاقة الأمان في الجيب الخلفي للمقعد ، فربما تكون قد لاحظت أن وضع الدعامة الصحيح هو وضع يديك على رأسك ، ولكن ليس فقط بأي شكل من الأشكال غير الرسمية (وبالتأكيد ليس بالأصابع مقفلة معًا). ترى كيف يظهر الرسم التوضيحي يد واحدة على الأخرى؟ هل هذا مجرد تعسفي؟ لا كما تبين. إذا وقع عليك شيء ما أثناء هبوط الطائرة ، فأنت تريد حماية يد واحدة على الأقل (ويفضل تلك التي تكتب بها) لأنك ستحتاج إليها لفك حزام الأمان عندما يكون ذلك آمنًا. يدك الأخرى في هذا الوضع لتوفير بعض الحماية ليدك "القوية" ، والتي ستفكك.

لماذا لا تطير للخلف؟
وبالحديث عن وضع الدعامة ، ألن يكون غير ضروري تمامًا ، سألت آندي وديان ، إذا كانت شركات الطيران وجهت مقاعدها بحيث كان الجميع يطير للخلف؟ بعد كل شيء ، في حالة وقوع حادث هبوط أو هبوط اضطراري متحكم فيه ، لن تكون هناك حاجة لاتخاذ وضعية الدعامة إذا لم تكن المقاعد متجهة للأمام. أليس هذا هو السبب وراء مواجهة المضيفات للخلف في مقاعد القفز الخاصة بهم؟ أجاب آندي: "الناس تساوي المقاعد الخلفية مع القطارات". قالت ديان: "سنكون خارج العمل في غضون أسبوع". سأل أحد زملائي في الفصل ولماذا لا أحصل على أحزمة من ثلاث أو أربع نقاط بدلاً من أحزمة الأمان ، مثل تلك التي يرتديها المضيفون؟ أليسوا أكثر أمانًا؟ ربما تكون قد خمنت الإجابة: توصي شركات الطيران بإبقاء حزام الأمان مثبتًا عند الجلوس ، ولن يرغب أحد في ارتداء مثل هذه الأداة غير المريحة أثناء الرحلة.

"تدريبات اللمس" و "ذاكرة العضلات"
أثناء انتظار الطيارين للإقلاع ، قد يفاجئك أنهم على الأرجح يقومون بتدريبات السلامة. ماذا لو حدث خطأ في هذا أو ذاك عند الإقلاع ، وما الأزرار التي سنضغط عليها أو الخطوات التي سنتخذها؟ لذا فهم في الواقع يمرون بحركات الإجراءات المختلفة ، بلمس وحتى تحريك عناصر التحكم الفعلية. يطلقون على هذه التدريبات التي تعمل باللمس ، ويقترح آندي وديان أن يقوم الركاب بنفس الشيء قبل الإقلاع مباشرة ، وربما يلفون أحزمة المقاعد ويفكونها ثلاث مرات.

يبدو سخيف؟ قالت ديان: "إنها ذاكرة عضلية". "في حالات الطوارئ ، يصاب الناس بالذعر. يعتقدون أنهم في سياراتهم ، ويحاولون تحرير حزام الأمان بالضغط على زر بدلاً من رفع رفرف." في الواقع ، كما أشار التقرير النهائي لمجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي في أعقاب تحطم رحلة الخطوط الجوية الأمريكية 405 ، التي هبطت في الماء بعد إقلاعها من مطار لاغوارديا في نيويورك مما أدى إلى خسائر في الأرواح "، حاول بعض الركاب الانتقال من مكانهم. المقاعد بينما كانت أحزمة المقاعد لا تزال مربوطة ، وواجه الركاب الآخرون صعوبة في تحديد مكان إبزيم حزام الأمان وإطلاقها بسبب الارتباك ".

لماذا تعني كلمة "أحمر" "انطلق"؟
وماذا مع إضاءة مسار الهروب على الأرض؟ لماذا تشير الأضواء الحمراء إلى مخرج؟ ألا يجب أن تكون خضراء (كما في "go") بدلاً من ذلك؟ أوضح آندي من أي وقت مضى أن المصابيح الخلفية على طول الطريق السريع في الضباب؟ إنها حمراء لأنها تظهر بشكل أفضل في حجرة مليئة بالدخان. وبالفعل ، هذا صحيح ، كما علمنا عندما تحولت "مقصورتنا" إلى ضباب خفيف.

تلك الأبواب ثقيلة
وماذا عن أبواب الخروج للطوارئ؟ ما مدى ثقلها بالضبط ، وما مدى سهولة فتحها وإلقائها؟ حسنًا ، لقد تدربنا على طائرة بوينج 737. الجواب؟ حتى بالنسبة لي ، فإن ستة أقدام مربوطة إلى حد ما تذهب إلى صالة الألعاب الرياضية بانتظام ، فهي ثقيلة جدًا (40 رطلاً. على وجه الدقة).

لا يتعلق الأمر بالوزن فحسب ، بل إن المناورة بهم أثناء الجلوس يمثل تحديًا صعبًا. نصيحة: اجلس في مقعدك أو ستقع على رأسك عندما يتأرجح الباب لأسفل. نصيحة أخرى: استخدم ركبتك لإراحة الباب ثم قم بتأرجحها ورميها على الجناح (لا تقلق ، لن يتم مقاضاتك للحصول على تعويضات). لقد فوجئت أن آلية المزلاج الفعلية سهلة للغاية بحيث يمكنك القيام بذلك بإصبع واحد. على الرغم من أنه ، وفقًا لمدربينا ، فقد مرت 27 عامًا منذ أن تم فتح باب الخروج فوق الجناح على متن طائرة تابعة للخطوط الجوية البريطانية (بخلاف حظيرة التدريب الكهفية هذه) ، ما زلت أشعر بأمان أكبر الآن بعد أن " لقد فعلتها.

النبأ السيئ هو أن نصف الأشخاص (ربما أكثر) الذين أراهم جالسين في صفوف الخروج هذه لن تكون لديهم القوة لإدارة الباب. يجب ألا تبيع شركات الطيران هذه المقاعد لأي شخص لمجرد أنه يمكنهم دفع رسوم المساحة الإضافية للساقين. لكن لا تقلق إذا حاول بعض الجوز فتح الأبواب أثناء الطيران. من المستحيل فتحها بسبب ارتفاع ضغط الهواء داخل الطائرة عن الخارج.

هل لاحظت من قبل تلك "الإمساك" بمقابض من الباب؟
في المرة القادمة التي تصعد فيها على متن طائرة ، لاحظ المقابض الموجودة بجانب الباب ، داخل الطائرة مباشرةً. ما على وجه الأرض هؤلاء؟ صحيح ، إنها مقابض إمساك ، لكن لماذا ا؟ حسنًا ، في حالة إخلاء طارئة مذعورة ، عندما يحرس المضيفون باب الخروج ، يميل الركاب ، في اندفاعهم المجنون للنزول ، إلى دفعهم بعيدًا عن الطريق ، وأحيانًا على طول الطريق. المقابض موجودة للتأكد من بقاء المضيفات على متن الطائرة إذا كان هذا هو ما يتعين عليهم القيام به.

لماذا لا تخبرنا شركات الطيران بكل هذا؟
تركت الدورة وأنا أفكر في أن المزيد من الركاب سيستمعون إلى العرض التوضيحي للسلامة قبل الرحلة إذا شاركت شركات الطيران بعضًا من هذه المعلومات الداخلية قبل كل رحلة ، وربما خلطها من وقت لآخر حتى لا يطول العرض التجريبي كثيرًا ويتسبب في المزيد. الناس لضبط. في رحلة واحدة ، قد يتضمن العرض التوضيحي النقاط الدقيقة لفتح المخارج العلوية. في رحلة أخرى ، مزيد من المعلومات حول سبب أهمية وضع قناع الأكسجين أولاً (وبسرعة) قبل مساعدة الآخرين.من المحتمل أن يقوم المزيد من الركاب بما يقال لهم في حالات الطوارئ إذا عرفوا الأسباب الكامنة وراء هذه القواعد (مرارًا وتكرارًا ، في حالات الطوارئ ، لا يستمع الركاب ويفعلون الشيء الخطأ ويصبحون ضحايا).

بالحديث عن الأسباب ، فقط لماذا تقوم شركات الطيران بتعتيم أضواء المقصورة أثناء الإقلاع والهبوط ليلاً؟ لقد خمنت ذلك: للمساعدة في ضبط عينيك على الظلام (إما داخل مقصورة مليئة بالدخان أو على مدرج مظلم). ولماذا تطلب بعض شركات الطيران أن تحافظ على حذائك (باستثناء الكعب العالي الذي يمكن أن يمزق الانزلاق) عند الإقلاع والهبوط؟ لأن المدرج قد يكون حارًا بعد أن تقفز أسفل الشريحة.

وعلى الرغم من أنه من المشكوك فيه أن تضيف شركات الطيران هذه التفاصيل الإضافية إلى تدريبات السلامة قبل الرحلة ، فإن الشيء الرئيسي الذي تركت الدورة به كان احترامًا أفضل للفكرة التي سادت في مجال سلامة شركات الطيران على مر السنين ، مثل كل حادث تصادم وحالة طوارئ. يساهم الهبوط في المعرفة الجماعية. ولدي احترام أكبر للمضيفات الذين ، كما نعلم جميعًا ، موجودون في المقام الأول لسبب آخر غير سلامتنا.

قراءة ذات صلة: ستحتاج إلى مشاهدة العرض التوضيحي للسلامة إذا سافرت مع هؤلاء الطيارين العشرة الرهيبين.


ما الذي فازت به الخطوط الجوية & # x27t أخبرك به خلال مظاهرة السلامة

هل سبق لك أن تساءلت عن سبب تعتيم الأضواء لدى شركات الطيران عند الهبوط ، مما يجعلك تتلمس للعثور على الضوء العلوي تمامًا كما كنت على وشك إنهاء لعبة Sudoku الخاصة بك؟ (تلميح: ليس لتوفير الكهرباء. اقرأ الإجابة في نهاية هذه المقالة.) أو لماذا من المهم جدًا وضع قناع الأكسجين الخاص بك قبل مساعدة الآخرين؟ أو ما الذي يشبه القفز على منزلق الطوارئ القابل للنفخ في طراز 737؟ وما مدى ثقل أبواب الخروج العلوية؟

إذا كنت مهووسًا بالخطوط الجوية مثلي (قلت أ قليل، بالمناسبة ، أنا لست واحدًا من هؤلاء المصورين) ، فقد تكون فضوليًا. أو ربما تكون من النوع الحذر ، من النوع الذي يريد الحصول على كل ميزة ممكنة في المرة القادمة التي توجد فيها "معجزة على نهر هدسون" أو إذا كنت تهبط في أحد أكثر مطارات الولايات المتحدة رعبًا.

حسنًا ، الخطوط الجوية البريطانية لديها الشيء الوحيد: دورة توعية سلامة الطيران بمكتبة الإسكندرية ، وهي نسخة معدلة من نفس التدريب الذي يمر به طاقم الطيران بعد تعيينهم ثم مرة واحدة في العام بعد ذلك. حتى لو لم تكن من النوع المتشائم أو شديد الحذر ، فهذه طريقة رائعة لقضاء يوم في لندن.

تحصل على القفز أسفل شريحة الطوارئ! وإذا كنت ترغب في أي وقت مضى في سحب حبل النفخ على أحد سترات النجاة هذه ، فهذه هي فرصتك. يمكنك أيضًا إخلاء حجرة مليئة "بالدخان" (إنه النوع المستخدم في المسرح أو حفلة موسيقى الروك ، ولكنه يفعل الحيلة). ستتمرن على النقاط الدقيقة في "موضع الدعامة". والأفضل من ذلك كله ، أنك تفهم سبب كون بعض تلك الإجراءات وتحذيرات السلامة الأكثر غموضًا جزءًا من تجربة الطيران.

تحقق من تلك سترات النجاة
شيء واحد هم لا تفعل أخبرك في العرض التوضيحي للسلامة: يأخذ الناس سترات النجاة الموجودة أسفل مقعدك أو بينه كتذكارات. إنها جريمة حقيرة يعاقب عليها القانون ، وبينما تقوم شركات الطيران بفحص كل مقعد في بداية كل يوم ، يمكن للطائرة القيام بعدة رحلات في اليوم ، وخلال أي منها يمكن للراكب سرقة سترة نجاة. لذلك ، تعلمت أنه من الجيد التحقق مما إذا كانت سترة النجاة موجودة بالفعل. لا يعني ذلك أن الأمر قد يهم كثيرًا على أي حال. فقط جزء صغير من ركاب رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1549 أزعجهم انتزاع سترات النجاة عندما تخلى الكابتن سولينبرجر عن طائرته إيرباص A320 في نهر هدسون.

ضع لك أولا
لقد سمعته مرارًا وتكرارًا: ضع قناع الأكسجين الخاص بك قبل مساعدة من حولك. لكن العروض التوضيحية للسلامة لا تخبرك أبدًا عن سبب أهمية ذلك. السبب؟ قد يكون لديك 15 أو 20 ثانية فقط في حالة تخفيف الضغط عن الكابينة ، والتي يتم خلالها امتصاص كل الأكسجين من الطائرة (ورئتيك) ، قبل أن تشعر بالارتباك وحالة "الرجم" المبتهجة ، وعند هذه النقطة قد تنسى كل ما سمعته أثناء العرض التوضيحي للسلامة (إذا كنت في الواقع قد استمعت إليه ، وربما لم تستمع إليه).

في غضون 30 إلى 45 ثانية من المحتمل أن تفقد الوعي. لذلك من المهم التصرف بسرعة. (أعتقد أنه إذا أوضح إعلان السلامة القياسي بعض هذه النقاط الدقيقة ، فقد يقوم الناس بإغلاق صحفهم.) كما أوضح آندي وديان ، مدربونا ، ما يمكن توقعه أيضًا أثناء تخفيف الضغط المفاجئ: رائحة احتراق من عبوات الأكسجين ، اهتزاز شديد ، وهبوط سريع (عادةً ما يكون هبوط 20000 قدم في ثلاث أو أربع دقائق فقط) ، وإعلان آلي يخبرك بما يمكن توقعه (لأنه ، من الواضح ، أن الطاقم سيكون لديهم أقنعة خاصة بهم ولن يكونوا قادرين على ذلك التواصل مع الركاب).

موضع الدعامة المناسب
قد تبدو بعض النقاط الدقيقة لسلامة الطيران غامضة بشكل خاص وحتى الشرجية ، ولكن هناك سبب لكل التفاصيل. إذا كنت قد أزعجت من قبل ، على سبيل المثال ، النظر إلى بطاقة الأمان في الجيب الخلفي للمقعد ، فربما تكون قد لاحظت أن وضع الدعامة الصحيح هو وضع يديك على رأسك ، ولكن ليس فقط بأي شكل من الأشكال غير الرسمية (وبالتأكيد ليس بالأصابع مقفلة معًا). ترى كيف يظهر الرسم التوضيحي يد واحدة على الأخرى؟ هل هذا مجرد تعسفي؟ لا كما تبين. إذا وقع عليك شيء ما أثناء هبوط الطائرة ، فأنت تريد حماية يد واحدة على الأقل (ويفضل تلك التي تكتب بها) لأنك ستحتاج إليها لفك حزام الأمان عندما يكون ذلك آمنًا. يدك الأخرى في هذا الوضع لتوفير بعض الحماية ليدك "القوية" ، والتي ستفكك.

لماذا لا تطير للخلف؟
وبالحديث عن وضع الدعامة ، ألن يكون غير ضروري تمامًا ، سألت آندي وديان ، إذا كانت شركات الطيران وجهت مقاعدها بحيث كان الجميع يطير للخلف؟ بعد كل شيء ، في حالة وقوع حادث هبوط أو هبوط اضطراري متحكم فيه ، لن تكون هناك حاجة لاتخاذ وضعية الدعامة إذا لم تكن المقاعد متجهة للأمام. أليس هذا هو السبب وراء مواجهة المضيفات للخلف في مقاعد القفز الخاصة بهم؟ أجاب آندي: "الناس تساوي المقاعد الخلفية مع القطارات". قالت ديان: "سنكون خارج العمل في غضون أسبوع". سأل أحد زملائي في الفصل ولماذا لا أحصل على أحزمة من ثلاث أو أربع نقاط بدلاً من أحزمة الأمان ، مثل تلك التي يرتديها المضيفون؟ أليسوا أكثر أمانًا؟ ربما تكون قد خمنت الإجابة: توصي شركات الطيران بإبقاء حزام الأمان مثبتًا عند الجلوس ، ولن يرغب أحد في ارتداء مثل هذه الأداة غير المريحة أثناء الرحلة.

"تدريبات اللمس" و "ذاكرة العضلات"
أثناء انتظار الطيارين للإقلاع ، قد يفاجئك أنهم على الأرجح يقومون بتدريبات السلامة. ماذا لو حدث خطأ في هذا أو ذاك عند الإقلاع ، وما الأزرار التي سنضغط عليها أو الخطوات التي سنتخذها؟ لذا فهم في الواقع يمرون بحركات الإجراءات المختلفة ، بلمس وحتى تحريك عناصر التحكم الفعلية. يطلقون على هذه التدريبات التي تعمل باللمس ، ويقترح آندي وديان أن يقوم الركاب بنفس الشيء قبل الإقلاع مباشرة ، وربما يلفون أحزمة المقاعد ويفكونها ثلاث مرات.

يبدو سخيف؟ قالت ديان: "إنها ذاكرة عضلية". "في حالات الطوارئ ، يصاب الناس بالذعر. يعتقدون أنهم في سياراتهم ، ويحاولون تحرير حزام الأمان بالضغط على زر بدلاً من رفع رفرف." في الواقع ، كما أشار التقرير النهائي لمجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي في أعقاب تحطم رحلة الخطوط الجوية الأمريكية 405 ، التي هبطت في الماء بعد إقلاعها من مطار لاغوارديا في نيويورك مما أدى إلى خسائر في الأرواح "، حاول بعض الركاب الانتقال من مكانهم. المقاعد بينما كانت أحزمة المقاعد لا تزال مربوطة ، وواجه الركاب الآخرون صعوبة في تحديد مكان إبزيم حزام الأمان وإطلاقها بسبب الارتباك ".

لماذا تعني كلمة "أحمر" "انطلق"؟
وماذا مع إضاءة مسار الهروب على الأرض؟ لماذا تشير الأضواء الحمراء إلى مخرج؟ ألا يجب أن تكون خضراء (كما في "go") بدلاً من ذلك؟ أوضح آندي من أي وقت مضى أن المصابيح الخلفية على طول الطريق السريع في الضباب؟ إنها حمراء لأنها تظهر بشكل أفضل في حجرة مليئة بالدخان. وبالفعل ، هذا صحيح ، كما علمنا عندما تحولت "مقصورتنا" إلى ضباب خفيف.

تلك الأبواب ثقيلة
وماذا عن أبواب الخروج للطوارئ؟ ما مدى ثقلها بالضبط ، وما مدى سهولة فتحها وإلقائها؟ حسنًا ، لقد تدربنا على طائرة بوينج 737. الجواب؟ حتى بالنسبة لي ، فإن ستة أقدام مربوطة إلى حد ما تذهب إلى صالة الألعاب الرياضية بانتظام ، فهي ثقيلة جدًا (40 رطلاً. على وجه الدقة).

لا يتعلق الأمر بالوزن فحسب ، بل إن المناورة بهم أثناء الجلوس يمثل تحديًا صعبًا. نصيحة: اجلس في مقعدك أو ستقع على رأسك عندما يتأرجح الباب لأسفل. نصيحة أخرى: استخدم ركبتك لإراحة الباب ثم قم بتأرجحها ورميها على الجناح (لا تقلق ، لن يتم مقاضاتك للحصول على تعويضات). لقد فوجئت أن آلية المزلاج الفعلية سهلة للغاية بحيث يمكنك القيام بذلك بإصبع واحد. على الرغم من أنه ، وفقًا لمدربينا ، فقد مرت 27 عامًا منذ أن تم فتح باب الخروج فوق الجناح على متن طائرة تابعة للخطوط الجوية البريطانية (بخلاف حظيرة التدريب الكهفية هذه) ، ما زلت أشعر بأمان أكبر الآن بعد أن " لقد فعلتها.

النبأ السيئ هو أن نصف الأشخاص (ربما أكثر) الذين أراهم جالسين في صفوف الخروج هذه لن تكون لديهم القوة لإدارة الباب. يجب ألا تبيع شركات الطيران هذه المقاعد لأي شخص لمجرد أنه يمكنهم دفع رسوم المساحة الإضافية للساقين. لكن لا تقلق إذا حاول بعض الجوز فتح الأبواب أثناء الطيران. من المستحيل فتحها بسبب ارتفاع ضغط الهواء داخل الطائرة عن الخارج.

هل لاحظت من قبل تلك "الإمساك" بمقابض من الباب؟
في المرة القادمة التي تصعد فيها على متن طائرة ، لاحظ المقابض الموجودة بجانب الباب ، داخل الطائرة مباشرةً. ما على وجه الأرض هؤلاء؟ صحيح ، إنها مقابض إمساك ، لكن لماذا ا؟ حسنًا ، في حالة إخلاء طارئة مذعورة ، عندما يحرس المضيفون باب الخروج ، يميل الركاب ، في اندفاعهم المجنون للنزول ، إلى دفعهم بعيدًا عن الطريق ، وأحيانًا على طول الطريق. المقابض موجودة للتأكد من بقاء المضيفات على متن الطائرة إذا كان هذا هو ما يتعين عليهم القيام به.

لماذا لا تخبرنا شركات الطيران بكل هذا؟
تركت الدورة وأنا أفكر في أن المزيد من الركاب سيستمعون إلى العرض التوضيحي للسلامة قبل الرحلة إذا شاركت شركات الطيران بعضًا من هذه المعلومات الداخلية قبل كل رحلة ، وربما خلطها من وقت لآخر حتى لا يطول العرض التجريبي كثيرًا ويتسبب في المزيد. الناس لضبط. في رحلة واحدة ، قد يتضمن العرض التوضيحي النقاط الدقيقة لفتح المخارج العلوية. في رحلة أخرى ، مزيد من المعلومات حول سبب أهمية وضع قناع الأكسجين أولاً (وبسرعة) قبل مساعدة الآخرين. من المحتمل أن يقوم المزيد من الركاب بما يقال لهم في حالات الطوارئ إذا عرفوا الأسباب الكامنة وراء هذه القواعد (مرارًا وتكرارًا ، في حالات الطوارئ ، لا يستمع الركاب ويفعلون الشيء الخطأ ويصبحون ضحايا).

بالحديث عن الأسباب ، فقط لماذا تقوم شركات الطيران بتعتيم أضواء المقصورة أثناء الإقلاع والهبوط ليلاً؟ لقد خمنت ذلك: للمساعدة في ضبط عينيك على الظلام (إما داخل مقصورة مليئة بالدخان أو على مدرج مظلم). ولماذا تطلب بعض شركات الطيران أن تحافظ على حذائك (باستثناء الكعب العالي الذي يمكن أن يمزق الانزلاق) عند الإقلاع والهبوط؟ لأن المدرج قد يكون حارًا بعد أن تقفز أسفل الشريحة.

وعلى الرغم من أنه من المشكوك فيه أن تضيف شركات الطيران هذه التفاصيل الإضافية إلى تدريبات السلامة قبل الرحلة ، فإن الشيء الرئيسي الذي تركت الدورة به كان احترامًا أفضل للفكرة التي سادت في مجال سلامة شركات الطيران على مر السنين ، مثل كل حادث تصادم وحالة طوارئ. يساهم الهبوط في المعرفة الجماعية. ولدي احترام أكبر للمضيفات الذين ، كما نعلم جميعًا ، موجودون في المقام الأول لسبب آخر غير سلامتنا.

قراءة ذات صلة: ستحتاج إلى مشاهدة العرض التوضيحي للسلامة إذا سافرت مع هؤلاء الطيارين العشرة الرهيبين.


ما الذي فازت به الخطوط الجوية & # x27t أخبرك به خلال مظاهرة السلامة

هل سبق لك أن تساءلت عن سبب تعتيم الأضواء لدى شركات الطيران عند الهبوط ، مما يجعلك تتلمس للعثور على الضوء العلوي تمامًا كما كنت على وشك إنهاء لعبة Sudoku الخاصة بك؟ (تلميح: ليس لتوفير الكهرباء. اقرأ الإجابة في نهاية هذه المقالة.) أو لماذا من المهم جدًا وضع قناع الأكسجين الخاص بك قبل مساعدة الآخرين؟ أو ما الذي يشبه القفز على منزلق الطوارئ القابل للنفخ في طراز 737؟ وما مدى ثقل أبواب الخروج العلوية؟

إذا كنت مهووسًا بالخطوط الجوية مثلي (قلت أ قليل، بالمناسبة ، أنا لست واحدًا من هؤلاء المصورين) ، فقد تكون فضوليًا. أو ربما تكون من النوع الحذر ، من النوع الذي يريد الحصول على كل ميزة ممكنة في المرة القادمة التي توجد فيها "معجزة على نهر هدسون" أو إذا كنت تهبط في أحد أكثر مطارات الولايات المتحدة رعبًا.

حسنًا ، الخطوط الجوية البريطانية لديها الشيء الوحيد: دورة توعية سلامة الطيران بمكتبة الإسكندرية ، وهي نسخة معدلة من نفس التدريب الذي يمر به طاقم الطيران بعد تعيينهم ثم مرة واحدة في العام بعد ذلك. حتى لو لم تكن من النوع المتشائم أو شديد الحذر ، فهذه طريقة رائعة لقضاء يوم في لندن.

تحصل على القفز أسفل شريحة الطوارئ! وإذا كنت ترغب في أي وقت مضى في سحب حبل النفخ على أحد سترات النجاة هذه ، فهذه هي فرصتك. يمكنك أيضًا إخلاء حجرة مليئة "بالدخان" (إنه النوع المستخدم في المسرح أو حفلة موسيقى الروك ، ولكنه يفعل الحيلة). ستتمرن على النقاط الدقيقة في "موضع الدعامة". والأفضل من ذلك كله ، أنك تفهم سبب كون بعض تلك الإجراءات وتحذيرات السلامة الأكثر غموضًا جزءًا من تجربة الطيران.

تحقق من تلك سترات النجاة
شيء واحد هم لا تفعل أخبرك في العرض التوضيحي للسلامة: يأخذ الناس سترات النجاة الموجودة أسفل مقعدك أو بينه كتذكارات. إنها جريمة حقيرة يعاقب عليها القانون ، وبينما تقوم شركات الطيران بفحص كل مقعد في بداية كل يوم ، يمكن للطائرة القيام بعدة رحلات في اليوم ، وخلال أي منها يمكن للراكب سرقة سترة نجاة. لذلك ، تعلمت أنه من الجيد التحقق مما إذا كانت سترة النجاة موجودة بالفعل. لا يعني ذلك أن الأمر قد يهم كثيرًا على أي حال. فقط جزء صغير من ركاب رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1549 أزعجهم انتزاع سترات النجاة عندما تخلى الكابتن سولينبرجر عن طائرته إيرباص A320 في نهر هدسون.

ضع لك أولا
لقد سمعته مرارًا وتكرارًا: ضع قناع الأكسجين الخاص بك قبل مساعدة من حولك. لكن العروض التوضيحية للسلامة لا تخبرك أبدًا عن سبب أهمية ذلك. السبب؟ قد يكون لديك 15 أو 20 ثانية فقط في حالة تخفيف الضغط عن الكابينة ، والتي يتم خلالها امتصاص كل الأكسجين من الطائرة (ورئتيك) ، قبل أن تشعر بالارتباك وحالة "الرجم" المبتهجة ، وعند هذه النقطة قد تنسى كل ما سمعته أثناء العرض التوضيحي للسلامة (إذا كنت في الواقع قد استمعت إليه ، وربما لم تستمع إليه).

في غضون 30 إلى 45 ثانية من المحتمل أن تفقد الوعي. لذلك من المهم التصرف بسرعة. (أعتقد أنه إذا أوضح إعلان السلامة القياسي بعض هذه النقاط الدقيقة ، فقد يقوم الناس بإغلاق صحفهم.) كما أوضح آندي وديان ، مدربونا ، ما يمكن توقعه أيضًا أثناء تخفيف الضغط المفاجئ: رائحة احتراق من عبوات الأكسجين ، اهتزاز شديد ، وهبوط سريع (عادةً ما يكون هبوط 20000 قدم في ثلاث أو أربع دقائق فقط) ، وإعلان آلي يخبرك بما يمكن توقعه (لأنه ، من الواضح ، أن الطاقم سيكون لديهم أقنعة خاصة بهم ولن يكونوا قادرين على ذلك التواصل مع الركاب).

موضع الدعامة المناسب
قد تبدو بعض النقاط الدقيقة لسلامة الطيران غامضة بشكل خاص وحتى الشرجية ، ولكن هناك سبب لكل التفاصيل. إذا كنت قد أزعجت من قبل ، على سبيل المثال ، النظر إلى بطاقة الأمان في الجيب الخلفي للمقعد ، فربما تكون قد لاحظت أن وضع الدعامة الصحيح هو وضع يديك على رأسك ، ولكن ليس فقط بأي شكل من الأشكال غير الرسمية (وبالتأكيد ليس بالأصابع مقفلة معًا). ترى كيف يظهر الرسم التوضيحي يد واحدة على الأخرى؟ هل هذا مجرد تعسفي؟ لا كما تبين. إذا وقع عليك شيء ما أثناء هبوط الطائرة ، فأنت تريد حماية يد واحدة على الأقل (ويفضل تلك التي تكتب بها) لأنك ستحتاج إليها لفك حزام الأمان عندما يكون ذلك آمنًا. يدك الأخرى في هذا الوضع لتوفير بعض الحماية ليدك "القوية" ، والتي ستفكك.

لماذا لا تطير للخلف؟
وبالحديث عن وضع الدعامة ، ألن يكون غير ضروري تمامًا ، سألت آندي وديان ، إذا كانت شركات الطيران وجهت مقاعدها بحيث كان الجميع يطير للخلف؟ بعد كل شيء ، في حالة وقوع حادث هبوط أو هبوط اضطراري متحكم فيه ، لن تكون هناك حاجة لاتخاذ وضعية الدعامة إذا لم تكن المقاعد متجهة للأمام. أليس هذا هو السبب وراء مواجهة المضيفات للخلف في مقاعد القفز الخاصة بهم؟ أجاب آندي: "الناس تساوي المقاعد الخلفية مع القطارات". قالت ديان: "سنكون خارج العمل في غضون أسبوع". سأل أحد زملائي في الفصل ولماذا لا أحصل على أحزمة من ثلاث أو أربع نقاط بدلاً من أحزمة الأمان ، مثل تلك التي يرتديها المضيفون؟ أليسوا أكثر أمانًا؟ ربما تكون قد خمنت الإجابة: توصي شركات الطيران بإبقاء حزام الأمان مثبتًا عند الجلوس ، ولن يرغب أحد في ارتداء مثل هذه الأداة غير المريحة أثناء الرحلة.

"تدريبات اللمس" و "ذاكرة العضلات"
أثناء انتظار الطيارين للإقلاع ، قد يفاجئك أنهم على الأرجح يقومون بتدريبات السلامة. ماذا لو حدث خطأ في هذا أو ذاك عند الإقلاع ، وما الأزرار التي سنضغط عليها أو الخطوات التي سنتخذها؟ لذا فهم في الواقع يمرون بحركات الإجراءات المختلفة ، بلمس وحتى تحريك عناصر التحكم الفعلية. يطلقون على هذه التدريبات التي تعمل باللمس ، ويقترح آندي وديان أن يقوم الركاب بنفس الشيء قبل الإقلاع مباشرة ، وربما يلفون أحزمة المقاعد ويفكونها ثلاث مرات.

يبدو سخيف؟ قالت ديان: "إنها ذاكرة عضلية". "في حالات الطوارئ ، يصاب الناس بالذعر. يعتقدون أنهم في سياراتهم ، ويحاولون تحرير حزام الأمان بالضغط على زر بدلاً من رفع رفرف." في الواقع ، كما أشار التقرير النهائي لمجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي في أعقاب تحطم رحلة الخطوط الجوية الأمريكية 405 ، التي هبطت في الماء بعد إقلاعها من مطار لاغوارديا في نيويورك مما أدى إلى خسائر في الأرواح "، حاول بعض الركاب الانتقال من مكانهم. المقاعد بينما كانت أحزمة المقاعد لا تزال مربوطة ، وواجه الركاب الآخرون صعوبة في تحديد مكان إبزيم حزام الأمان وإطلاقها بسبب الارتباك ".

لماذا تعني كلمة "أحمر" "انطلق"؟
وماذا مع إضاءة مسار الهروب على الأرض؟ لماذا تشير الأضواء الحمراء إلى مخرج؟ ألا يجب أن تكون خضراء (كما في "go") بدلاً من ذلك؟ أوضح آندي من أي وقت مضى أن المصابيح الخلفية على طول الطريق السريع في الضباب؟ إنها حمراء لأنها تظهر بشكل أفضل في حجرة مليئة بالدخان. وبالفعل ، هذا صحيح ، كما علمنا عندما تحولت "مقصورتنا" إلى ضباب خفيف.

تلك الأبواب ثقيلة
وماذا عن أبواب الخروج للطوارئ؟ ما مدى ثقلها بالضبط ، وما مدى سهولة فتحها وإلقائها؟ حسنًا ، لقد تدربنا على طائرة بوينج 737. الجواب؟ حتى بالنسبة لي ، فإن ستة أقدام مربوطة إلى حد ما تذهب إلى صالة الألعاب الرياضية بانتظام ، فهي ثقيلة جدًا (40 رطلاً. على وجه الدقة).

لا يتعلق الأمر بالوزن فحسب ، بل إن المناورة بهم أثناء الجلوس يمثل تحديًا صعبًا. نصيحة: اجلس في مقعدك أو ستقع على رأسك عندما يتأرجح الباب لأسفل. نصيحة أخرى: استخدم ركبتك لإراحة الباب ثم قم بتأرجحها ورميها على الجناح (لا تقلق ، لن يتم مقاضاتك للحصول على تعويضات).لقد فوجئت أن آلية المزلاج الفعلية سهلة للغاية بحيث يمكنك القيام بذلك بإصبع واحد. على الرغم من أنه ، وفقًا لمدربينا ، فقد مرت 27 عامًا منذ أن تم فتح باب الخروج فوق الجناح على متن طائرة تابعة للخطوط الجوية البريطانية (بخلاف حظيرة التدريب الكهفية هذه) ، ما زلت أشعر بأمان أكبر الآن بعد أن " لقد فعلتها.

النبأ السيئ هو أن نصف الأشخاص (ربما أكثر) الذين أراهم جالسين في صفوف الخروج هذه لن تكون لديهم القوة لإدارة الباب. يجب ألا تبيع شركات الطيران هذه المقاعد لأي شخص لمجرد أنه يمكنهم دفع رسوم المساحة الإضافية للساقين. لكن لا تقلق إذا حاول بعض الجوز فتح الأبواب أثناء الطيران. من المستحيل فتحها بسبب ارتفاع ضغط الهواء داخل الطائرة عن الخارج.

هل لاحظت من قبل تلك "الإمساك" بمقابض من الباب؟
في المرة القادمة التي تصعد فيها على متن طائرة ، لاحظ المقابض الموجودة بجانب الباب ، داخل الطائرة مباشرةً. ما على وجه الأرض هؤلاء؟ صحيح ، إنها مقابض إمساك ، لكن لماذا ا؟ حسنًا ، في حالة إخلاء طارئة مذعورة ، عندما يحرس المضيفون باب الخروج ، يميل الركاب ، في اندفاعهم المجنون للنزول ، إلى دفعهم بعيدًا عن الطريق ، وأحيانًا على طول الطريق. المقابض موجودة للتأكد من بقاء المضيفات على متن الطائرة إذا كان هذا هو ما يتعين عليهم القيام به.

لماذا لا تخبرنا شركات الطيران بكل هذا؟
تركت الدورة وأنا أفكر في أن المزيد من الركاب سيستمعون إلى العرض التوضيحي للسلامة قبل الرحلة إذا شاركت شركات الطيران بعضًا من هذه المعلومات الداخلية قبل كل رحلة ، وربما خلطها من وقت لآخر حتى لا يطول العرض التجريبي كثيرًا ويتسبب في المزيد. الناس لضبط. في رحلة واحدة ، قد يتضمن العرض التوضيحي النقاط الدقيقة لفتح المخارج العلوية. في رحلة أخرى ، مزيد من المعلومات حول سبب أهمية وضع قناع الأكسجين أولاً (وبسرعة) قبل مساعدة الآخرين. من المحتمل أن يقوم المزيد من الركاب بما يقال لهم في حالات الطوارئ إذا عرفوا الأسباب الكامنة وراء هذه القواعد (مرارًا وتكرارًا ، في حالات الطوارئ ، لا يستمع الركاب ويفعلون الشيء الخطأ ويصبحون ضحايا).

بالحديث عن الأسباب ، فقط لماذا تقوم شركات الطيران بتعتيم أضواء المقصورة أثناء الإقلاع والهبوط ليلاً؟ لقد خمنت ذلك: للمساعدة في ضبط عينيك على الظلام (إما داخل مقصورة مليئة بالدخان أو على مدرج مظلم). ولماذا تطلب بعض شركات الطيران أن تحافظ على حذائك (باستثناء الكعب العالي الذي يمكن أن يمزق الانزلاق) عند الإقلاع والهبوط؟ لأن المدرج قد يكون حارًا بعد أن تقفز أسفل الشريحة.

وعلى الرغم من أنه من المشكوك فيه أن تضيف شركات الطيران هذه التفاصيل الإضافية إلى تدريبات السلامة قبل الرحلة ، فإن الشيء الرئيسي الذي تركت الدورة به كان احترامًا أفضل للفكرة التي سادت في مجال سلامة شركات الطيران على مر السنين ، مثل كل حادث تصادم وحالة طوارئ. يساهم الهبوط في المعرفة الجماعية. ولدي احترام أكبر للمضيفات الذين ، كما نعلم جميعًا ، موجودون في المقام الأول لسبب آخر غير سلامتنا.

قراءة ذات صلة: ستحتاج إلى مشاهدة العرض التوضيحي للسلامة إذا سافرت مع هؤلاء الطيارين العشرة الرهيبين.


ما الذي فازت به الخطوط الجوية & # x27t أخبرك به خلال مظاهرة السلامة

هل سبق لك أن تساءلت عن سبب تعتيم الأضواء لدى شركات الطيران عند الهبوط ، مما يجعلك تتلمس للعثور على الضوء العلوي تمامًا كما كنت على وشك إنهاء لعبة Sudoku الخاصة بك؟ (تلميح: ليس لتوفير الكهرباء. اقرأ الإجابة في نهاية هذه المقالة.) أو لماذا من المهم جدًا وضع قناع الأكسجين الخاص بك قبل مساعدة الآخرين؟ أو ما الذي يشبه القفز على منزلق الطوارئ القابل للنفخ في طراز 737؟ وما مدى ثقل أبواب الخروج العلوية؟

إذا كنت مهووسًا بالخطوط الجوية مثلي (قلت أ قليل، بالمناسبة ، أنا لست واحدًا من هؤلاء المصورين) ، فقد تكون فضوليًا. أو ربما تكون من النوع الحذر ، من النوع الذي يريد الحصول على كل ميزة ممكنة في المرة القادمة التي توجد فيها "معجزة على نهر هدسون" أو إذا كنت تهبط في أحد أكثر مطارات الولايات المتحدة رعبًا.

حسنًا ، الخطوط الجوية البريطانية لديها الشيء الوحيد: دورة توعية سلامة الطيران بمكتبة الإسكندرية ، وهي نسخة معدلة من نفس التدريب الذي يمر به طاقم الطيران بعد تعيينهم ثم مرة واحدة في العام بعد ذلك. حتى لو لم تكن من النوع المتشائم أو شديد الحذر ، فهذه طريقة رائعة لقضاء يوم في لندن.

تحصل على القفز أسفل شريحة الطوارئ! وإذا كنت ترغب في أي وقت مضى في سحب حبل النفخ على أحد سترات النجاة هذه ، فهذه هي فرصتك. يمكنك أيضًا إخلاء حجرة مليئة "بالدخان" (إنه النوع المستخدم في المسرح أو حفلة موسيقى الروك ، ولكنه يفعل الحيلة). ستتمرن على النقاط الدقيقة في "موضع الدعامة". والأفضل من ذلك كله ، أنك تفهم سبب كون بعض تلك الإجراءات وتحذيرات السلامة الأكثر غموضًا جزءًا من تجربة الطيران.

تحقق من تلك سترات النجاة
شيء واحد هم لا تفعل أخبرك في العرض التوضيحي للسلامة: يأخذ الناس سترات النجاة الموجودة أسفل مقعدك أو بينه كتذكارات. إنها جريمة حقيرة يعاقب عليها القانون ، وبينما تقوم شركات الطيران بفحص كل مقعد في بداية كل يوم ، يمكن للطائرة القيام بعدة رحلات في اليوم ، وخلال أي منها يمكن للراكب سرقة سترة نجاة. لذلك ، تعلمت أنه من الجيد التحقق مما إذا كانت سترة النجاة موجودة بالفعل. لا يعني ذلك أن الأمر قد يهم كثيرًا على أي حال. فقط جزء صغير من ركاب رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1549 أزعجهم انتزاع سترات النجاة عندما تخلى الكابتن سولينبرجر عن طائرته إيرباص A320 في نهر هدسون.

ضع لك أولا
لقد سمعته مرارًا وتكرارًا: ضع قناع الأكسجين الخاص بك قبل مساعدة من حولك. لكن العروض التوضيحية للسلامة لا تخبرك أبدًا عن سبب أهمية ذلك. السبب؟ قد يكون لديك 15 أو 20 ثانية فقط في حالة تخفيف الضغط عن الكابينة ، والتي يتم خلالها امتصاص كل الأكسجين من الطائرة (ورئتيك) ، قبل أن تشعر بالارتباك وحالة "الرجم" المبتهجة ، وعند هذه النقطة قد تنسى كل ما سمعته أثناء العرض التوضيحي للسلامة (إذا كنت في الواقع قد استمعت إليه ، وربما لم تستمع إليه).

في غضون 30 إلى 45 ثانية من المحتمل أن تفقد الوعي. لذلك من المهم التصرف بسرعة. (أعتقد أنه إذا أوضح إعلان السلامة القياسي بعض هذه النقاط الدقيقة ، فقد يقوم الناس بإغلاق صحفهم.) كما أوضح آندي وديان ، مدربونا ، ما يمكن توقعه أيضًا أثناء تخفيف الضغط المفاجئ: رائحة احتراق من عبوات الأكسجين ، اهتزاز شديد ، وهبوط سريع (عادةً ما يكون هبوط 20000 قدم في ثلاث أو أربع دقائق فقط) ، وإعلان آلي يخبرك بما يمكن توقعه (لأنه ، من الواضح ، أن الطاقم سيكون لديهم أقنعة خاصة بهم ولن يكونوا قادرين على ذلك التواصل مع الركاب).

موضع الدعامة المناسب
قد تبدو بعض النقاط الدقيقة لسلامة الطيران غامضة بشكل خاص وحتى الشرجية ، ولكن هناك سبب لكل التفاصيل. إذا كنت قد أزعجت من قبل ، على سبيل المثال ، النظر إلى بطاقة الأمان في الجيب الخلفي للمقعد ، فربما تكون قد لاحظت أن وضع الدعامة الصحيح هو وضع يديك على رأسك ، ولكن ليس فقط بأي شكل من الأشكال غير الرسمية (وبالتأكيد ليس بالأصابع مقفلة معًا). ترى كيف يظهر الرسم التوضيحي يد واحدة على الأخرى؟ هل هذا مجرد تعسفي؟ لا كما تبين. إذا وقع عليك شيء ما أثناء هبوط الطائرة ، فأنت تريد حماية يد واحدة على الأقل (ويفضل تلك التي تكتب بها) لأنك ستحتاج إليها لفك حزام الأمان عندما يكون ذلك آمنًا. يدك الأخرى في هذا الوضع لتوفير بعض الحماية ليدك "القوية" ، والتي ستفكك.

لماذا لا تطير للخلف؟
وبالحديث عن وضع الدعامة ، ألن يكون غير ضروري تمامًا ، سألت آندي وديان ، إذا كانت شركات الطيران وجهت مقاعدها بحيث كان الجميع يطير للخلف؟ بعد كل شيء ، في حالة وقوع حادث هبوط أو هبوط اضطراري متحكم فيه ، لن تكون هناك حاجة لاتخاذ وضعية الدعامة إذا لم تكن المقاعد متجهة للأمام. أليس هذا هو السبب وراء مواجهة المضيفات للخلف في مقاعد القفز الخاصة بهم؟ أجاب آندي: "الناس تساوي المقاعد الخلفية مع القطارات". قالت ديان: "سنكون خارج العمل في غضون أسبوع". سأل أحد زملائي في الفصل ولماذا لا أحصل على أحزمة من ثلاث أو أربع نقاط بدلاً من أحزمة الأمان ، مثل تلك التي يرتديها المضيفون؟ أليسوا أكثر أمانًا؟ ربما تكون قد خمنت الإجابة: توصي شركات الطيران بإبقاء حزام الأمان مثبتًا عند الجلوس ، ولن يرغب أحد في ارتداء مثل هذه الأداة غير المريحة أثناء الرحلة.

"تدريبات اللمس" و "ذاكرة العضلات"
أثناء انتظار الطيارين للإقلاع ، قد يفاجئك أنهم على الأرجح يقومون بتدريبات السلامة. ماذا لو حدث خطأ في هذا أو ذاك عند الإقلاع ، وما الأزرار التي سنضغط عليها أو الخطوات التي سنتخذها؟ لذا فهم في الواقع يمرون بحركات الإجراءات المختلفة ، بلمس وحتى تحريك عناصر التحكم الفعلية. يطلقون على هذه التدريبات التي تعمل باللمس ، ويقترح آندي وديان أن يقوم الركاب بنفس الشيء قبل الإقلاع مباشرة ، وربما يلفون أحزمة المقاعد ويفكونها ثلاث مرات.

يبدو سخيف؟ قالت ديان: "إنها ذاكرة عضلية". "في حالات الطوارئ ، يصاب الناس بالذعر. يعتقدون أنهم في سياراتهم ، ويحاولون تحرير حزام الأمان بالضغط على زر بدلاً من رفع رفرف." في الواقع ، كما أشار التقرير النهائي لمجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي في أعقاب تحطم رحلة الخطوط الجوية الأمريكية 405 ، التي هبطت في الماء بعد إقلاعها من مطار لاغوارديا في نيويورك مما أدى إلى خسائر في الأرواح "، حاول بعض الركاب الانتقال من مكانهم. المقاعد بينما كانت أحزمة المقاعد لا تزال مربوطة ، وواجه الركاب الآخرون صعوبة في تحديد مكان إبزيم حزام الأمان وإطلاقها بسبب الارتباك ".

لماذا تعني كلمة "أحمر" "انطلق"؟
وماذا مع إضاءة مسار الهروب على الأرض؟ لماذا تشير الأضواء الحمراء إلى مخرج؟ ألا يجب أن تكون خضراء (كما في "go") بدلاً من ذلك؟ أوضح آندي من أي وقت مضى أن المصابيح الخلفية على طول الطريق السريع في الضباب؟ إنها حمراء لأنها تظهر بشكل أفضل في حجرة مليئة بالدخان. وبالفعل ، هذا صحيح ، كما علمنا عندما تحولت "مقصورتنا" إلى ضباب خفيف.

تلك الأبواب ثقيلة
وماذا عن أبواب الخروج للطوارئ؟ ما مدى ثقلها بالضبط ، وما مدى سهولة فتحها وإلقائها؟ حسنًا ، لقد تدربنا على طائرة بوينج 737. الجواب؟ حتى بالنسبة لي ، فإن ستة أقدام مربوطة إلى حد ما تذهب إلى صالة الألعاب الرياضية بانتظام ، فهي ثقيلة جدًا (40 رطلاً. على وجه الدقة).

لا يتعلق الأمر بالوزن فحسب ، بل إن المناورة بهم أثناء الجلوس يمثل تحديًا صعبًا. نصيحة: اجلس في مقعدك أو ستقع على رأسك عندما يتأرجح الباب لأسفل. نصيحة أخرى: استخدم ركبتك لإراحة الباب ثم قم بتأرجحها ورميها على الجناح (لا تقلق ، لن يتم مقاضاتك للحصول على تعويضات). لقد فوجئت أن آلية المزلاج الفعلية سهلة للغاية بحيث يمكنك القيام بذلك بإصبع واحد. على الرغم من أنه ، وفقًا لمدربينا ، فقد مرت 27 عامًا منذ أن تم فتح باب الخروج فوق الجناح على متن طائرة تابعة للخطوط الجوية البريطانية (بخلاف حظيرة التدريب الكهفية هذه) ، ما زلت أشعر بأمان أكبر الآن بعد أن " لقد فعلتها.

النبأ السيئ هو أن نصف الأشخاص (ربما أكثر) الذين أراهم جالسين في صفوف الخروج هذه لن تكون لديهم القوة لإدارة الباب. يجب ألا تبيع شركات الطيران هذه المقاعد لأي شخص لمجرد أنه يمكنهم دفع رسوم المساحة الإضافية للساقين. لكن لا تقلق إذا حاول بعض الجوز فتح الأبواب أثناء الطيران. من المستحيل فتحها بسبب ارتفاع ضغط الهواء داخل الطائرة عن الخارج.

هل لاحظت من قبل تلك "الإمساك" بمقابض من الباب؟
في المرة القادمة التي تصعد فيها على متن طائرة ، لاحظ المقابض الموجودة بجانب الباب ، داخل الطائرة مباشرةً. ما على وجه الأرض هؤلاء؟ صحيح ، إنها مقابض إمساك ، لكن لماذا ا؟ حسنًا ، في حالة إخلاء طارئة مذعورة ، عندما يحرس المضيفون باب الخروج ، يميل الركاب ، في اندفاعهم المجنون للنزول ، إلى دفعهم بعيدًا عن الطريق ، وأحيانًا على طول الطريق. المقابض موجودة للتأكد من بقاء المضيفات على متن الطائرة إذا كان هذا هو ما يتعين عليهم القيام به.

لماذا لا تخبرنا شركات الطيران بكل هذا؟
تركت الدورة وأنا أفكر في أن المزيد من الركاب سيستمعون إلى العرض التوضيحي للسلامة قبل الرحلة إذا شاركت شركات الطيران بعضًا من هذه المعلومات الداخلية قبل كل رحلة ، وربما خلطها من وقت لآخر حتى لا يطول العرض التجريبي كثيرًا ويتسبب في المزيد. الناس لضبط. في رحلة واحدة ، قد يتضمن العرض التوضيحي النقاط الدقيقة لفتح المخارج العلوية. في رحلة أخرى ، مزيد من المعلومات حول سبب أهمية وضع قناع الأكسجين أولاً (وبسرعة) قبل مساعدة الآخرين. من المحتمل أن يقوم المزيد من الركاب بما يقال لهم في حالات الطوارئ إذا عرفوا الأسباب الكامنة وراء هذه القواعد (مرارًا وتكرارًا ، في حالات الطوارئ ، لا يستمع الركاب ويفعلون الشيء الخطأ ويصبحون ضحايا).

بالحديث عن الأسباب ، فقط لماذا تقوم شركات الطيران بتعتيم أضواء المقصورة أثناء الإقلاع والهبوط ليلاً؟ لقد خمنت ذلك: للمساعدة في ضبط عينيك على الظلام (إما داخل مقصورة مليئة بالدخان أو على مدرج مظلم). ولماذا تطلب بعض شركات الطيران أن تحافظ على حذائك (باستثناء الكعب العالي الذي يمكن أن يمزق الانزلاق) عند الإقلاع والهبوط؟ لأن المدرج قد يكون حارًا بعد أن تقفز أسفل الشريحة.

وعلى الرغم من أنه من المشكوك فيه أن تضيف شركات الطيران هذه التفاصيل الإضافية إلى تدريبات السلامة قبل الرحلة ، فإن الشيء الرئيسي الذي تركت الدورة به كان احترامًا أفضل للفكرة التي سادت في مجال سلامة شركات الطيران على مر السنين ، مثل كل حادث تصادم وحالة طوارئ. يساهم الهبوط في المعرفة الجماعية. ولدي احترام أكبر للمضيفات الذين ، كما نعلم جميعًا ، موجودون في المقام الأول لسبب آخر غير سلامتنا.

قراءة ذات صلة: ستحتاج إلى مشاهدة العرض التوضيحي للسلامة إذا سافرت مع هؤلاء الطيارين العشرة الرهيبين.


ما الذي فازت به الخطوط الجوية & # x27t أخبرك به خلال مظاهرة السلامة

هل سبق لك أن تساءلت عن سبب تعتيم الأضواء لدى شركات الطيران عند الهبوط ، مما يجعلك تتلمس للعثور على الضوء العلوي تمامًا كما كنت على وشك إنهاء لعبة Sudoku الخاصة بك؟ (تلميح: ليس لتوفير الكهرباء. اقرأ الإجابة في نهاية هذه المقالة.) أو لماذا من المهم جدًا وضع قناع الأكسجين الخاص بك قبل مساعدة الآخرين؟ أو ما الذي يشبه القفز على منزلق الطوارئ القابل للنفخ في طراز 737؟ وما مدى ثقل أبواب الخروج العلوية؟

إذا كنت مهووسًا بالخطوط الجوية مثلي (قلت أ قليل، بالمناسبة ، أنا لست واحدًا من هؤلاء المصورين) ، فقد تكون فضوليًا. أو ربما تكون من النوع الحذر ، من النوع الذي يريد الحصول على كل ميزة ممكنة في المرة القادمة التي توجد فيها "معجزة على نهر هدسون" أو إذا كنت تهبط في أحد أكثر مطارات الولايات المتحدة رعبًا.

حسنًا ، الخطوط الجوية البريطانية لديها الشيء الوحيد: دورة توعية سلامة الطيران بمكتبة الإسكندرية ، وهي نسخة معدلة من نفس التدريب الذي يمر به طاقم الطيران بعد تعيينهم ثم مرة واحدة في العام بعد ذلك. حتى لو لم تكن من النوع المتشائم أو شديد الحذر ، فهذه طريقة رائعة لقضاء يوم في لندن.

تحصل على القفز أسفل شريحة الطوارئ! وإذا كنت ترغب في أي وقت مضى في سحب حبل النفخ على أحد سترات النجاة هذه ، فهذه هي فرصتك. يمكنك أيضًا إخلاء حجرة مليئة "بالدخان" (إنه النوع المستخدم في المسرح أو حفلة موسيقى الروك ، ولكنه يفعل الحيلة). ستتمرن على النقاط الدقيقة في "موضع الدعامة". والأفضل من ذلك كله ، أنك تفهم سبب كون بعض تلك الإجراءات وتحذيرات السلامة الأكثر غموضًا جزءًا من تجربة الطيران.

تحقق من تلك سترات النجاة
شيء واحد هم لا تفعل أخبرك في العرض التوضيحي للسلامة: يأخذ الناس سترات النجاة الموجودة أسفل مقعدك أو بينه كتذكارات. إنها جريمة حقيرة يعاقب عليها القانون ، وبينما تقوم شركات الطيران بفحص كل مقعد في بداية كل يوم ، يمكن للطائرة القيام بعدة رحلات في اليوم ، وخلال أي منها يمكن للراكب سرقة سترة نجاة. لذلك ، تعلمت أنه من الجيد التحقق مما إذا كانت سترة النجاة موجودة بالفعل. لا يعني ذلك أن الأمر قد يهم كثيرًا على أي حال. فقط جزء صغير من ركاب رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1549 أزعجهم انتزاع سترات النجاة عندما تخلى الكابتن سولينبرجر عن طائرته إيرباص A320 في نهر هدسون.

ضع لك أولا
لقد سمعته مرارًا وتكرارًا: ضع قناع الأكسجين الخاص بك قبل مساعدة من حولك. لكن العروض التوضيحية للسلامة لا تخبرك أبدًا عن سبب أهمية ذلك. السبب؟ قد يكون لديك 15 أو 20 ثانية فقط في حالة تخفيف الضغط عن الكابينة ، والتي يتم خلالها امتصاص كل الأكسجين من الطائرة (ورئتيك) ، قبل أن تشعر بالارتباك وحالة "الرجم" المبتهجة ، وعند هذه النقطة قد تنسى كل ما سمعته أثناء العرض التوضيحي للسلامة (إذا كنت في الواقع قد استمعت إليه ، وربما لم تستمع إليه).

في غضون 30 إلى 45 ثانية من المحتمل أن تفقد الوعي. لذلك من المهم التصرف بسرعة. (أعتقد أنه إذا أوضح إعلان السلامة القياسي بعض هذه النقاط الدقيقة ، فقد يقوم الناس بإغلاق صحفهم.) كما أوضح آندي وديان ، مدربونا ، ما يمكن توقعه أيضًا أثناء تخفيف الضغط المفاجئ: رائحة احتراق من عبوات الأكسجين ، اهتزاز شديد ، وهبوط سريع (عادةً ما يكون هبوط 20000 قدم في ثلاث أو أربع دقائق فقط) ، وإعلان آلي يخبرك بما يمكن توقعه (لأنه ، من الواضح ، أن الطاقم سيكون لديهم أقنعة خاصة بهم ولن يكونوا قادرين على ذلك التواصل مع الركاب).

موضع الدعامة المناسب
قد تبدو بعض النقاط الدقيقة لسلامة الطيران غامضة بشكل خاص وحتى الشرجية ، ولكن هناك سبب لكل التفاصيل. إذا كنت قد أزعجت من قبل ، على سبيل المثال ، النظر إلى بطاقة الأمان في الجيب الخلفي للمقعد ، فربما تكون قد لاحظت أن وضع الدعامة الصحيح هو وضع يديك على رأسك ، ولكن ليس فقط بأي شكل من الأشكال غير الرسمية (وبالتأكيد ليس بالأصابع مقفلة معًا). ترى كيف يظهر الرسم التوضيحي يد واحدة على الأخرى؟ هل هذا مجرد تعسفي؟ لا كما تبين. إذا وقع عليك شيء ما أثناء هبوط الطائرة ، فأنت تريد حماية يد واحدة على الأقل (ويفضل تلك التي تكتب بها) لأنك ستحتاج إليها لفك حزام الأمان عندما يكون ذلك آمنًا. يدك الأخرى في هذا الوضع لتوفير بعض الحماية ليدك "القوية" ، والتي ستفكك.

لماذا لا تطير للخلف؟
وبالحديث عن وضع الدعامة ، ألن يكون غير ضروري تمامًا ، سألت آندي وديان ، إذا كانت شركات الطيران وجهت مقاعدها بحيث كان الجميع يطير للخلف؟ بعد كل شيء ، في حالة وقوع حادث هبوط أو هبوط اضطراري متحكم فيه ، لن تكون هناك حاجة لاتخاذ وضعية الدعامة إذا لم تكن المقاعد متجهة للأمام. أليس هذا هو السبب وراء مواجهة المضيفات للخلف في مقاعد القفز الخاصة بهم؟ أجاب آندي: "الناس تساوي المقاعد الخلفية مع القطارات". قالت ديان: "سنكون خارج العمل في غضون أسبوع". سأل أحد زملائي في الفصل ولماذا لا أحصل على أحزمة من ثلاث أو أربع نقاط بدلاً من أحزمة الأمان ، مثل تلك التي يرتديها المضيفون؟ أليسوا أكثر أمانًا؟ ربما تكون قد خمنت الإجابة: توصي شركات الطيران بإبقاء حزام الأمان مثبتًا عند الجلوس ، ولن يرغب أحد في ارتداء مثل هذه الأداة غير المريحة أثناء الرحلة.

"تدريبات اللمس" و "ذاكرة العضلات"
أثناء انتظار الطيارين للإقلاع ، قد يفاجئك أنهم على الأرجح يقومون بتدريبات السلامة. ماذا لو حدث خطأ في هذا أو ذاك عند الإقلاع ، وما الأزرار التي سنضغط عليها أو الخطوات التي سنتخذها؟ لذا فهم في الواقع يمرون بحركات الإجراءات المختلفة ، بلمس وحتى تحريك عناصر التحكم الفعلية.يطلقون على هذه التدريبات التي تعمل باللمس ، ويقترح آندي وديان أن يقوم الركاب بنفس الشيء قبل الإقلاع مباشرة ، وربما يلفون أحزمة المقاعد ويفكونها ثلاث مرات.

يبدو سخيف؟ قالت ديان: "إنها ذاكرة عضلية". "في حالات الطوارئ ، يصاب الناس بالذعر. يعتقدون أنهم في سياراتهم ، ويحاولون تحرير حزام الأمان بالضغط على زر بدلاً من رفع رفرف." في الواقع ، كما أشار التقرير النهائي لمجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي في أعقاب تحطم رحلة الخطوط الجوية الأمريكية 405 ، التي هبطت في الماء بعد إقلاعها من مطار لاغوارديا في نيويورك مما أدى إلى خسائر في الأرواح "، حاول بعض الركاب الانتقال من مكانهم. المقاعد بينما كانت أحزمة المقاعد لا تزال مربوطة ، وواجه الركاب الآخرون صعوبة في تحديد مكان إبزيم حزام الأمان وإطلاقها بسبب الارتباك ".

لماذا تعني كلمة "أحمر" "انطلق"؟
وماذا مع إضاءة مسار الهروب على الأرض؟ لماذا تشير الأضواء الحمراء إلى مخرج؟ ألا يجب أن تكون خضراء (كما في "go") بدلاً من ذلك؟ أوضح آندي من أي وقت مضى أن المصابيح الخلفية على طول الطريق السريع في الضباب؟ إنها حمراء لأنها تظهر بشكل أفضل في حجرة مليئة بالدخان. وبالفعل ، هذا صحيح ، كما علمنا عندما تحولت "مقصورتنا" إلى ضباب خفيف.

تلك الأبواب ثقيلة
وماذا عن أبواب الخروج للطوارئ؟ ما مدى ثقلها بالضبط ، وما مدى سهولة فتحها وإلقائها؟ حسنًا ، لقد تدربنا على طائرة بوينج 737. الجواب؟ حتى بالنسبة لي ، فإن ستة أقدام مربوطة إلى حد ما تذهب إلى صالة الألعاب الرياضية بانتظام ، فهي ثقيلة جدًا (40 رطلاً. على وجه الدقة).

لا يتعلق الأمر بالوزن فحسب ، بل إن المناورة بهم أثناء الجلوس يمثل تحديًا صعبًا. نصيحة: اجلس في مقعدك أو ستقع على رأسك عندما يتأرجح الباب لأسفل. نصيحة أخرى: استخدم ركبتك لإراحة الباب ثم قم بتأرجحها ورميها على الجناح (لا تقلق ، لن يتم مقاضاتك للحصول على تعويضات). لقد فوجئت أن آلية المزلاج الفعلية سهلة للغاية بحيث يمكنك القيام بذلك بإصبع واحد. على الرغم من أنه ، وفقًا لمدربينا ، فقد مرت 27 عامًا منذ أن تم فتح باب الخروج فوق الجناح على متن طائرة تابعة للخطوط الجوية البريطانية (بخلاف حظيرة التدريب الكهفية هذه) ، ما زلت أشعر بأمان أكبر الآن بعد أن " لقد فعلتها.

النبأ السيئ هو أن نصف الأشخاص (ربما أكثر) الذين أراهم جالسين في صفوف الخروج هذه لن تكون لديهم القوة لإدارة الباب. يجب ألا تبيع شركات الطيران هذه المقاعد لأي شخص لمجرد أنه يمكنهم دفع رسوم المساحة الإضافية للساقين. لكن لا تقلق إذا حاول بعض الجوز فتح الأبواب أثناء الطيران. من المستحيل فتحها بسبب ارتفاع ضغط الهواء داخل الطائرة عن الخارج.

هل لاحظت من قبل تلك "الإمساك" بمقابض من الباب؟
في المرة القادمة التي تصعد فيها على متن طائرة ، لاحظ المقابض الموجودة بجانب الباب ، داخل الطائرة مباشرةً. ما على وجه الأرض هؤلاء؟ صحيح ، إنها مقابض إمساك ، لكن لماذا ا؟ حسنًا ، في حالة إخلاء طارئة مذعورة ، عندما يحرس المضيفون باب الخروج ، يميل الركاب ، في اندفاعهم المجنون للنزول ، إلى دفعهم بعيدًا عن الطريق ، وأحيانًا على طول الطريق. المقابض موجودة للتأكد من بقاء المضيفات على متن الطائرة إذا كان هذا هو ما يتعين عليهم القيام به.

لماذا لا تخبرنا شركات الطيران بكل هذا؟
تركت الدورة وأنا أفكر في أن المزيد من الركاب سيستمعون إلى العرض التوضيحي للسلامة قبل الرحلة إذا شاركت شركات الطيران بعضًا من هذه المعلومات الداخلية قبل كل رحلة ، وربما خلطها من وقت لآخر حتى لا يطول العرض التجريبي كثيرًا ويتسبب في المزيد. الناس لضبط. في رحلة واحدة ، قد يتضمن العرض التوضيحي النقاط الدقيقة لفتح المخارج العلوية. في رحلة أخرى ، مزيد من المعلومات حول سبب أهمية وضع قناع الأكسجين أولاً (وبسرعة) قبل مساعدة الآخرين. من المحتمل أن يقوم المزيد من الركاب بما يقال لهم في حالات الطوارئ إذا عرفوا الأسباب الكامنة وراء هذه القواعد (مرارًا وتكرارًا ، في حالات الطوارئ ، لا يستمع الركاب ويفعلون الشيء الخطأ ويصبحون ضحايا).

بالحديث عن الأسباب ، فقط لماذا تقوم شركات الطيران بتعتيم أضواء المقصورة أثناء الإقلاع والهبوط ليلاً؟ لقد خمنت ذلك: للمساعدة في ضبط عينيك على الظلام (إما داخل مقصورة مليئة بالدخان أو على مدرج مظلم). ولماذا تطلب بعض شركات الطيران أن تحافظ على حذائك (باستثناء الكعب العالي الذي يمكن أن يمزق الانزلاق) عند الإقلاع والهبوط؟ لأن المدرج قد يكون حارًا بعد أن تقفز أسفل الشريحة.

وعلى الرغم من أنه من المشكوك فيه أن تضيف شركات الطيران هذه التفاصيل الإضافية إلى تدريبات السلامة قبل الرحلة ، فإن الشيء الرئيسي الذي تركت الدورة به كان احترامًا أفضل للفكرة التي سادت في مجال سلامة شركات الطيران على مر السنين ، مثل كل حادث تصادم وحالة طوارئ. يساهم الهبوط في المعرفة الجماعية. ولدي احترام أكبر للمضيفات الذين ، كما نعلم جميعًا ، موجودون في المقام الأول لسبب آخر غير سلامتنا.

قراءة ذات صلة: ستحتاج إلى مشاهدة العرض التوضيحي للسلامة إذا سافرت مع هؤلاء الطيارين العشرة الرهيبين.


ما الذي فازت به الخطوط الجوية & # x27t أخبرك به خلال مظاهرة السلامة

هل سبق لك أن تساءلت عن سبب تعتيم الأضواء لدى شركات الطيران عند الهبوط ، مما يجعلك تتلمس للعثور على الضوء العلوي تمامًا كما كنت على وشك إنهاء لعبة Sudoku الخاصة بك؟ (تلميح: ليس لتوفير الكهرباء. اقرأ الإجابة في نهاية هذه المقالة.) أو لماذا من المهم جدًا وضع قناع الأكسجين الخاص بك قبل مساعدة الآخرين؟ أو ما الذي يشبه القفز على منزلق الطوارئ القابل للنفخ في طراز 737؟ وما مدى ثقل أبواب الخروج العلوية؟

إذا كنت مهووسًا بالخطوط الجوية مثلي (قلت أ قليل، بالمناسبة ، أنا لست واحدًا من هؤلاء المصورين) ، فقد تكون فضوليًا. أو ربما تكون من النوع الحذر ، من النوع الذي يريد الحصول على كل ميزة ممكنة في المرة القادمة التي توجد فيها "معجزة على نهر هدسون" أو إذا كنت تهبط في أحد أكثر مطارات الولايات المتحدة رعبًا.

حسنًا ، الخطوط الجوية البريطانية لديها الشيء الوحيد: دورة توعية سلامة الطيران بمكتبة الإسكندرية ، وهي نسخة معدلة من نفس التدريب الذي يمر به طاقم الطيران بعد تعيينهم ثم مرة واحدة في العام بعد ذلك. حتى لو لم تكن من النوع المتشائم أو شديد الحذر ، فهذه طريقة رائعة لقضاء يوم في لندن.

تحصل على القفز أسفل شريحة الطوارئ! وإذا كنت ترغب في أي وقت مضى في سحب حبل النفخ على أحد سترات النجاة هذه ، فهذه هي فرصتك. يمكنك أيضًا إخلاء حجرة مليئة "بالدخان" (إنه النوع المستخدم في المسرح أو حفلة موسيقى الروك ، ولكنه يفعل الحيلة). ستتمرن على النقاط الدقيقة في "موضع الدعامة". والأفضل من ذلك كله ، أنك تفهم سبب كون بعض تلك الإجراءات وتحذيرات السلامة الأكثر غموضًا جزءًا من تجربة الطيران.

تحقق من تلك سترات النجاة
شيء واحد هم لا تفعل أخبرك في العرض التوضيحي للسلامة: يأخذ الناس سترات النجاة الموجودة أسفل مقعدك أو بينه كتذكارات. إنها جريمة حقيرة يعاقب عليها القانون ، وبينما تقوم شركات الطيران بفحص كل مقعد في بداية كل يوم ، يمكن للطائرة القيام بعدة رحلات في اليوم ، وخلال أي منها يمكن للراكب سرقة سترة نجاة. لذلك ، تعلمت أنه من الجيد التحقق مما إذا كانت سترة النجاة موجودة بالفعل. لا يعني ذلك أن الأمر قد يهم كثيرًا على أي حال. فقط جزء صغير من ركاب رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1549 أزعجهم انتزاع سترات النجاة عندما تخلى الكابتن سولينبرجر عن طائرته إيرباص A320 في نهر هدسون.

ضع لك أولا
لقد سمعته مرارًا وتكرارًا: ضع قناع الأكسجين الخاص بك قبل مساعدة من حولك. لكن العروض التوضيحية للسلامة لا تخبرك أبدًا عن سبب أهمية ذلك. السبب؟ قد يكون لديك 15 أو 20 ثانية فقط في حالة تخفيف الضغط عن الكابينة ، والتي يتم خلالها امتصاص كل الأكسجين من الطائرة (ورئتيك) ، قبل أن تشعر بالارتباك وحالة "الرجم" المبتهجة ، وعند هذه النقطة قد تنسى كل ما سمعته أثناء العرض التوضيحي للسلامة (إذا كنت في الواقع قد استمعت إليه ، وربما لم تستمع إليه).

في غضون 30 إلى 45 ثانية من المحتمل أن تفقد الوعي. لذلك من المهم التصرف بسرعة. (أعتقد أنه إذا أوضح إعلان السلامة القياسي بعض هذه النقاط الدقيقة ، فقد يقوم الناس بإغلاق صحفهم.) كما أوضح آندي وديان ، مدربونا ، ما يمكن توقعه أيضًا أثناء تخفيف الضغط المفاجئ: رائحة احتراق من عبوات الأكسجين ، اهتزاز شديد ، وهبوط سريع (عادةً ما يكون هبوط 20000 قدم في ثلاث أو أربع دقائق فقط) ، وإعلان آلي يخبرك بما يمكن توقعه (لأنه ، من الواضح ، أن الطاقم سيكون لديهم أقنعة خاصة بهم ولن يكونوا قادرين على ذلك التواصل مع الركاب).

موضع الدعامة المناسب
قد تبدو بعض النقاط الدقيقة لسلامة الطيران غامضة بشكل خاص وحتى الشرجية ، ولكن هناك سبب لكل التفاصيل. إذا كنت قد أزعجت من قبل ، على سبيل المثال ، النظر إلى بطاقة الأمان في الجيب الخلفي للمقعد ، فربما تكون قد لاحظت أن وضع الدعامة الصحيح هو وضع يديك على رأسك ، ولكن ليس فقط بأي شكل من الأشكال غير الرسمية (وبالتأكيد ليس بالأصابع مقفلة معًا). ترى كيف يظهر الرسم التوضيحي يد واحدة على الأخرى؟ هل هذا مجرد تعسفي؟ لا كما تبين. إذا وقع عليك شيء ما أثناء هبوط الطائرة ، فأنت تريد حماية يد واحدة على الأقل (ويفضل تلك التي تكتب بها) لأنك ستحتاج إليها لفك حزام الأمان عندما يكون ذلك آمنًا. يدك الأخرى في هذا الوضع لتوفير بعض الحماية ليدك "القوية" ، والتي ستفكك.

لماذا لا تطير للخلف؟
وبالحديث عن وضع الدعامة ، ألن يكون غير ضروري تمامًا ، سألت آندي وديان ، إذا كانت شركات الطيران وجهت مقاعدها بحيث كان الجميع يطير للخلف؟ بعد كل شيء ، في حالة وقوع حادث هبوط أو هبوط اضطراري متحكم فيه ، لن تكون هناك حاجة لاتخاذ وضعية الدعامة إذا لم تكن المقاعد متجهة للأمام. أليس هذا هو السبب وراء مواجهة المضيفات للخلف في مقاعد القفز الخاصة بهم؟ أجاب آندي: "الناس تساوي المقاعد الخلفية مع القطارات". قالت ديان: "سنكون خارج العمل في غضون أسبوع". سأل أحد زملائي في الفصل ولماذا لا أحصل على أحزمة من ثلاث أو أربع نقاط بدلاً من أحزمة الأمان ، مثل تلك التي يرتديها المضيفون؟ أليسوا أكثر أمانًا؟ ربما تكون قد خمنت الإجابة: توصي شركات الطيران بإبقاء حزام الأمان مثبتًا عند الجلوس ، ولن يرغب أحد في ارتداء مثل هذه الأداة غير المريحة أثناء الرحلة.

"تدريبات اللمس" و "ذاكرة العضلات"
أثناء انتظار الطيارين للإقلاع ، قد يفاجئك أنهم على الأرجح يقومون بتدريبات السلامة. ماذا لو حدث خطأ في هذا أو ذاك عند الإقلاع ، وما الأزرار التي سنضغط عليها أو الخطوات التي سنتخذها؟ لذا فهم في الواقع يمرون بحركات الإجراءات المختلفة ، بلمس وحتى تحريك عناصر التحكم الفعلية. يطلقون على هذه التدريبات التي تعمل باللمس ، ويقترح آندي وديان أن يقوم الركاب بنفس الشيء قبل الإقلاع مباشرة ، وربما يلفون أحزمة المقاعد ويفكونها ثلاث مرات.

يبدو سخيف؟ قالت ديان: "إنها ذاكرة عضلية". "في حالات الطوارئ ، يصاب الناس بالذعر. يعتقدون أنهم في سياراتهم ، ويحاولون تحرير حزام الأمان بالضغط على زر بدلاً من رفع رفرف." في الواقع ، كما أشار التقرير النهائي لمجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي في أعقاب تحطم رحلة الخطوط الجوية الأمريكية 405 ، التي هبطت في الماء بعد إقلاعها من مطار لاغوارديا في نيويورك مما أدى إلى خسائر في الأرواح "، حاول بعض الركاب الانتقال من مكانهم. المقاعد بينما كانت أحزمة المقاعد لا تزال مربوطة ، وواجه الركاب الآخرون صعوبة في تحديد مكان إبزيم حزام الأمان وإطلاقها بسبب الارتباك ".

لماذا تعني كلمة "أحمر" "انطلق"؟
وماذا مع إضاءة مسار الهروب على الأرض؟ لماذا تشير الأضواء الحمراء إلى مخرج؟ ألا يجب أن تكون خضراء (كما في "go") بدلاً من ذلك؟ أوضح آندي من أي وقت مضى أن المصابيح الخلفية على طول الطريق السريع في الضباب؟ إنها حمراء لأنها تظهر بشكل أفضل في حجرة مليئة بالدخان. وبالفعل ، هذا صحيح ، كما علمنا عندما تحولت "مقصورتنا" إلى ضباب خفيف.

تلك الأبواب ثقيلة
وماذا عن أبواب الخروج للطوارئ؟ ما مدى ثقلها بالضبط ، وما مدى سهولة فتحها وإلقائها؟ حسنًا ، لقد تدربنا على طائرة بوينج 737. الجواب؟ حتى بالنسبة لي ، فإن ستة أقدام مربوطة إلى حد ما تذهب إلى صالة الألعاب الرياضية بانتظام ، فهي ثقيلة جدًا (40 رطلاً. على وجه الدقة).

لا يتعلق الأمر بالوزن فحسب ، بل إن المناورة بهم أثناء الجلوس يمثل تحديًا صعبًا. نصيحة: اجلس في مقعدك أو ستقع على رأسك عندما يتأرجح الباب لأسفل. نصيحة أخرى: استخدم ركبتك لإراحة الباب ثم قم بتأرجحها ورميها على الجناح (لا تقلق ، لن يتم مقاضاتك للحصول على تعويضات). لقد فوجئت أن آلية المزلاج الفعلية سهلة للغاية بحيث يمكنك القيام بذلك بإصبع واحد. على الرغم من أنه ، وفقًا لمدربينا ، فقد مرت 27 عامًا منذ أن تم فتح باب الخروج فوق الجناح على متن طائرة تابعة للخطوط الجوية البريطانية (بخلاف حظيرة التدريب الكهفية هذه) ، ما زلت أشعر بأمان أكبر الآن بعد أن " لقد فعلتها.

النبأ السيئ هو أن نصف الأشخاص (ربما أكثر) الذين أراهم جالسين في صفوف الخروج هذه لن تكون لديهم القوة لإدارة الباب. يجب ألا تبيع شركات الطيران هذه المقاعد لأي شخص لمجرد أنه يمكنهم دفع رسوم المساحة الإضافية للساقين. لكن لا تقلق إذا حاول بعض الجوز فتح الأبواب أثناء الطيران. من المستحيل فتحها بسبب ارتفاع ضغط الهواء داخل الطائرة عن الخارج.

هل لاحظت من قبل تلك "الإمساك" بمقابض من الباب؟
في المرة القادمة التي تصعد فيها على متن طائرة ، لاحظ المقابض الموجودة بجانب الباب ، داخل الطائرة مباشرةً. ما على وجه الأرض هؤلاء؟ صحيح ، إنها مقابض إمساك ، لكن لماذا ا؟ حسنًا ، في حالة إخلاء طارئة مذعورة ، عندما يحرس المضيفون باب الخروج ، يميل الركاب ، في اندفاعهم المجنون للنزول ، إلى دفعهم بعيدًا عن الطريق ، وأحيانًا على طول الطريق. المقابض موجودة للتأكد من بقاء المضيفات على متن الطائرة إذا كان هذا هو ما يتعين عليهم القيام به.

لماذا لا تخبرنا شركات الطيران بكل هذا؟
تركت الدورة وأنا أفكر في أن المزيد من الركاب سيستمعون إلى العرض التوضيحي للسلامة قبل الرحلة إذا شاركت شركات الطيران بعضًا من هذه المعلومات الداخلية قبل كل رحلة ، وربما خلطها من وقت لآخر حتى لا يطول العرض التجريبي كثيرًا ويتسبب في المزيد. الناس لضبط. في رحلة واحدة ، قد يتضمن العرض التوضيحي النقاط الدقيقة لفتح المخارج العلوية. في رحلة أخرى ، مزيد من المعلومات حول سبب أهمية وضع قناع الأكسجين أولاً (وبسرعة) قبل مساعدة الآخرين. من المحتمل أن يقوم المزيد من الركاب بما يقال لهم في حالات الطوارئ إذا عرفوا الأسباب الكامنة وراء هذه القواعد (مرارًا وتكرارًا ، في حالات الطوارئ ، لا يستمع الركاب ويفعلون الشيء الخطأ ويصبحون ضحايا).

بالحديث عن الأسباب ، فقط لماذا تقوم شركات الطيران بتعتيم أضواء المقصورة أثناء الإقلاع والهبوط ليلاً؟ لقد خمنت ذلك: للمساعدة في ضبط عينيك على الظلام (إما داخل مقصورة مليئة بالدخان أو على مدرج مظلم). ولماذا تطلب بعض شركات الطيران أن تحافظ على حذائك (باستثناء الكعب العالي الذي يمكن أن يمزق الانزلاق) عند الإقلاع والهبوط؟ لأن المدرج قد يكون حارًا بعد أن تقفز أسفل الشريحة.

وعلى الرغم من أنه من المشكوك فيه أن تضيف شركات الطيران هذه التفاصيل الإضافية إلى تدريبات السلامة قبل الرحلة ، فإن الشيء الرئيسي الذي تركت الدورة به كان احترامًا أفضل للفكرة التي سادت في مجال سلامة شركات الطيران على مر السنين ، مثل كل حادث تصادم وحالة طوارئ. يساهم الهبوط في المعرفة الجماعية. ولدي احترام أكبر للمضيفات الذين ، كما نعلم جميعًا ، موجودون في المقام الأول لسبب آخر غير سلامتنا.

قراءة ذات صلة: ستحتاج إلى مشاهدة العرض التوضيحي للسلامة إذا سافرت مع هؤلاء الطيارين العشرة الرهيبين.


ما الذي فازت به الخطوط الجوية & # x27t أخبرك به خلال مظاهرة السلامة

هل سبق لك أن تساءلت عن سبب تعتيم الأضواء لدى شركات الطيران عند الهبوط ، مما يجعلك تتلمس للعثور على الضوء العلوي تمامًا كما كنت على وشك إنهاء لعبة Sudoku الخاصة بك؟ (تلميح: ليس لتوفير الكهرباء. اقرأ الإجابة في نهاية هذه المقالة.) أو لماذا من المهم جدًا وضع قناع الأكسجين الخاص بك قبل مساعدة الآخرين؟ أو ما الذي يشبه القفز على منزلق الطوارئ القابل للنفخ في طراز 737؟ وما مدى ثقل أبواب الخروج العلوية؟

إذا كنت مهووسًا بالخطوط الجوية مثلي (قلت أ قليل، بالمناسبة ، أنا لست واحدًا من هؤلاء المصورين) ، فقد تكون فضوليًا. أو ربما تكون من النوع الحذر ، من النوع الذي يريد الحصول على كل ميزة ممكنة في المرة القادمة التي توجد فيها "معجزة على نهر هدسون" أو إذا كنت تهبط في أحد أكثر مطارات الولايات المتحدة رعبًا.

حسنًا ، الخطوط الجوية البريطانية لديها الشيء الوحيد: دورة توعية سلامة الطيران بمكتبة الإسكندرية ، وهي نسخة معدلة من نفس التدريب الذي يمر به طاقم الطيران بعد تعيينهم ثم مرة واحدة في العام بعد ذلك. حتى لو لم تكن من النوع المتشائم أو شديد الحذر ، فهذه طريقة رائعة لقضاء يوم في لندن.

تحصل على القفز أسفل شريحة الطوارئ! وإذا كنت ترغب في أي وقت مضى في سحب حبل النفخ على أحد سترات النجاة هذه ، فهذه هي فرصتك. يمكنك أيضًا إخلاء حجرة مليئة "بالدخان" (إنه النوع المستخدم في المسرح أو حفلة موسيقى الروك ، ولكنه يفعل الحيلة). ستتمرن على النقاط الدقيقة في "موضع الدعامة". والأفضل من ذلك كله ، أنك تفهم سبب كون بعض تلك الإجراءات وتحذيرات السلامة الأكثر غموضًا جزءًا من تجربة الطيران.

تحقق من تلك سترات النجاة
شيء واحد هم لا تفعل أخبرك في العرض التوضيحي للسلامة: يأخذ الناس سترات النجاة الموجودة أسفل مقعدك أو بينه كتذكارات. إنها جريمة حقيرة يعاقب عليها القانون ، وبينما تقوم شركات الطيران بفحص كل مقعد في بداية كل يوم ، يمكن للطائرة القيام بعدة رحلات في اليوم ، وخلال أي منها يمكن للراكب سرقة سترة نجاة. لذلك ، تعلمت أنه من الجيد التحقق مما إذا كانت سترة النجاة موجودة بالفعل. لا يعني ذلك أن الأمر قد يهم كثيرًا على أي حال. فقط جزء صغير من ركاب رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1549 أزعجهم انتزاع سترات النجاة عندما تخلى الكابتن سولينبرجر عن طائرته إيرباص A320 في نهر هدسون.

ضع لك أولا
لقد سمعته مرارًا وتكرارًا: ضع قناع الأكسجين الخاص بك قبل مساعدة من حولك. لكن العروض التوضيحية للسلامة لا تخبرك أبدًا عن سبب أهمية ذلك. السبب؟ قد يكون لديك 15 أو 20 ثانية فقط في حالة تخفيف الضغط عن الكابينة ، والتي يتم خلالها امتصاص كل الأكسجين من الطائرة (ورئتيك) ، قبل أن تشعر بالارتباك وحالة "الرجم" المبتهجة ، وعند هذه النقطة قد تنسى كل ما سمعته أثناء العرض التوضيحي للسلامة (إذا كنت في الواقع قد استمعت إليه ، وربما لم تستمع إليه).

في غضون 30 إلى 45 ثانية من المحتمل أن تفقد الوعي. لذلك من المهم التصرف بسرعة. (أعتقد أنه إذا أوضح إعلان السلامة القياسي بعض هذه النقاط الدقيقة ، فقد يقوم الناس بإغلاق صحفهم.) كما أوضح آندي وديان ، مدربونا ، ما يمكن توقعه أيضًا أثناء تخفيف الضغط المفاجئ: رائحة احتراق من عبوات الأكسجين ، اهتزاز شديد ، وهبوط سريع (عادةً ما يكون هبوط 20000 قدم في ثلاث أو أربع دقائق فقط) ، وإعلان آلي يخبرك بما يمكن توقعه (لأنه ، من الواضح ، أن الطاقم سيكون لديهم أقنعة خاصة بهم ولن يكونوا قادرين على ذلك التواصل مع الركاب).

موضع الدعامة المناسب
قد تبدو بعض النقاط الدقيقة لسلامة الطيران غامضة بشكل خاص وحتى الشرجية ، ولكن هناك سبب لكل التفاصيل.إذا كنت قد أزعجت من قبل ، على سبيل المثال ، النظر إلى بطاقة الأمان في الجيب الخلفي للمقعد ، فربما تكون قد لاحظت أن وضع الدعامة الصحيح هو وضع يديك على رأسك ، ولكن ليس فقط بأي شكل من الأشكال غير الرسمية (وبالتأكيد ليس بالأصابع مقفلة معًا). ترى كيف يظهر الرسم التوضيحي يد واحدة على الأخرى؟ هل هذا مجرد تعسفي؟ لا كما تبين. إذا وقع عليك شيء ما أثناء هبوط الطائرة ، فأنت تريد حماية يد واحدة على الأقل (ويفضل تلك التي تكتب بها) لأنك ستحتاج إليها لفك حزام الأمان عندما يكون ذلك آمنًا. يدك الأخرى في هذا الوضع لتوفير بعض الحماية ليدك "القوية" ، والتي ستفكك.

لماذا لا تطير للخلف؟
وبالحديث عن وضع الدعامة ، ألن يكون غير ضروري تمامًا ، سألت آندي وديان ، إذا كانت شركات الطيران وجهت مقاعدها بحيث كان الجميع يطير للخلف؟ بعد كل شيء ، في حالة وقوع حادث هبوط أو هبوط اضطراري متحكم فيه ، لن تكون هناك حاجة لاتخاذ وضعية الدعامة إذا لم تكن المقاعد متجهة للأمام. أليس هذا هو السبب وراء مواجهة المضيفات للخلف في مقاعد القفز الخاصة بهم؟ أجاب آندي: "الناس تساوي المقاعد الخلفية مع القطارات". قالت ديان: "سنكون خارج العمل في غضون أسبوع". سأل أحد زملائي في الفصل ولماذا لا أحصل على أحزمة من ثلاث أو أربع نقاط بدلاً من أحزمة الأمان ، مثل تلك التي يرتديها المضيفون؟ أليسوا أكثر أمانًا؟ ربما تكون قد خمنت الإجابة: توصي شركات الطيران بإبقاء حزام الأمان مثبتًا عند الجلوس ، ولن يرغب أحد في ارتداء مثل هذه الأداة غير المريحة أثناء الرحلة.

"تدريبات اللمس" و "ذاكرة العضلات"
أثناء انتظار الطيارين للإقلاع ، قد يفاجئك أنهم على الأرجح يقومون بتدريبات السلامة. ماذا لو حدث خطأ في هذا أو ذاك عند الإقلاع ، وما الأزرار التي سنضغط عليها أو الخطوات التي سنتخذها؟ لذا فهم في الواقع يمرون بحركات الإجراءات المختلفة ، بلمس وحتى تحريك عناصر التحكم الفعلية. يطلقون على هذه التدريبات التي تعمل باللمس ، ويقترح آندي وديان أن يقوم الركاب بنفس الشيء قبل الإقلاع مباشرة ، وربما يلفون أحزمة المقاعد ويفكونها ثلاث مرات.

يبدو سخيف؟ قالت ديان: "إنها ذاكرة عضلية". "في حالات الطوارئ ، يصاب الناس بالذعر. يعتقدون أنهم في سياراتهم ، ويحاولون تحرير حزام الأمان بالضغط على زر بدلاً من رفع رفرف." في الواقع ، كما أشار التقرير النهائي لمجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي في أعقاب تحطم رحلة الخطوط الجوية الأمريكية 405 ، التي هبطت في الماء بعد إقلاعها من مطار لاغوارديا في نيويورك مما أدى إلى خسائر في الأرواح "، حاول بعض الركاب الانتقال من مكانهم. المقاعد بينما كانت أحزمة المقاعد لا تزال مربوطة ، وواجه الركاب الآخرون صعوبة في تحديد مكان إبزيم حزام الأمان وإطلاقها بسبب الارتباك ".

لماذا تعني كلمة "أحمر" "انطلق"؟
وماذا مع إضاءة مسار الهروب على الأرض؟ لماذا تشير الأضواء الحمراء إلى مخرج؟ ألا يجب أن تكون خضراء (كما في "go") بدلاً من ذلك؟ أوضح آندي من أي وقت مضى أن المصابيح الخلفية على طول الطريق السريع في الضباب؟ إنها حمراء لأنها تظهر بشكل أفضل في حجرة مليئة بالدخان. وبالفعل ، هذا صحيح ، كما علمنا عندما تحولت "مقصورتنا" إلى ضباب خفيف.

تلك الأبواب ثقيلة
وماذا عن أبواب الخروج للطوارئ؟ ما مدى ثقلها بالضبط ، وما مدى سهولة فتحها وإلقائها؟ حسنًا ، لقد تدربنا على طائرة بوينج 737. الجواب؟ حتى بالنسبة لي ، فإن ستة أقدام مربوطة إلى حد ما تذهب إلى صالة الألعاب الرياضية بانتظام ، فهي ثقيلة جدًا (40 رطلاً. على وجه الدقة).

لا يتعلق الأمر بالوزن فحسب ، بل إن المناورة بهم أثناء الجلوس يمثل تحديًا صعبًا. نصيحة: اجلس في مقعدك أو ستقع على رأسك عندما يتأرجح الباب لأسفل. نصيحة أخرى: استخدم ركبتك لإراحة الباب ثم قم بتأرجحها ورميها على الجناح (لا تقلق ، لن يتم مقاضاتك للحصول على تعويضات). لقد فوجئت أن آلية المزلاج الفعلية سهلة للغاية بحيث يمكنك القيام بذلك بإصبع واحد. على الرغم من أنه ، وفقًا لمدربينا ، فقد مرت 27 عامًا منذ أن تم فتح باب الخروج فوق الجناح على متن طائرة تابعة للخطوط الجوية البريطانية (بخلاف حظيرة التدريب الكهفية هذه) ، ما زلت أشعر بأمان أكبر الآن بعد أن " لقد فعلتها.

النبأ السيئ هو أن نصف الأشخاص (ربما أكثر) الذين أراهم جالسين في صفوف الخروج هذه لن تكون لديهم القوة لإدارة الباب. يجب ألا تبيع شركات الطيران هذه المقاعد لأي شخص لمجرد أنه يمكنهم دفع رسوم المساحة الإضافية للساقين. لكن لا تقلق إذا حاول بعض الجوز فتح الأبواب أثناء الطيران. من المستحيل فتحها بسبب ارتفاع ضغط الهواء داخل الطائرة عن الخارج.

هل لاحظت من قبل تلك "الإمساك" بمقابض من الباب؟
في المرة القادمة التي تصعد فيها على متن طائرة ، لاحظ المقابض الموجودة بجانب الباب ، داخل الطائرة مباشرةً. ما على وجه الأرض هؤلاء؟ صحيح ، إنها مقابض إمساك ، لكن لماذا ا؟ حسنًا ، في حالة إخلاء طارئة مذعورة ، عندما يحرس المضيفون باب الخروج ، يميل الركاب ، في اندفاعهم المجنون للنزول ، إلى دفعهم بعيدًا عن الطريق ، وأحيانًا على طول الطريق. المقابض موجودة للتأكد من بقاء المضيفات على متن الطائرة إذا كان هذا هو ما يتعين عليهم القيام به.

لماذا لا تخبرنا شركات الطيران بكل هذا؟
تركت الدورة وأنا أفكر في أن المزيد من الركاب سيستمعون إلى العرض التوضيحي للسلامة قبل الرحلة إذا شاركت شركات الطيران بعضًا من هذه المعلومات الداخلية قبل كل رحلة ، وربما خلطها من وقت لآخر حتى لا يطول العرض التجريبي كثيرًا ويتسبب في المزيد. الناس لضبط. في رحلة واحدة ، قد يتضمن العرض التوضيحي النقاط الدقيقة لفتح المخارج العلوية. في رحلة أخرى ، مزيد من المعلومات حول سبب أهمية وضع قناع الأكسجين أولاً (وبسرعة) قبل مساعدة الآخرين. من المحتمل أن يقوم المزيد من الركاب بما يقال لهم في حالات الطوارئ إذا عرفوا الأسباب الكامنة وراء هذه القواعد (مرارًا وتكرارًا ، في حالات الطوارئ ، لا يستمع الركاب ويفعلون الشيء الخطأ ويصبحون ضحايا).

بالحديث عن الأسباب ، فقط لماذا تقوم شركات الطيران بتعتيم أضواء المقصورة أثناء الإقلاع والهبوط ليلاً؟ لقد خمنت ذلك: للمساعدة في ضبط عينيك على الظلام (إما داخل مقصورة مليئة بالدخان أو على مدرج مظلم). ولماذا تطلب بعض شركات الطيران أن تحافظ على حذائك (باستثناء الكعب العالي الذي يمكن أن يمزق الانزلاق) عند الإقلاع والهبوط؟ لأن المدرج قد يكون حارًا بعد أن تقفز أسفل الشريحة.

وعلى الرغم من أنه من المشكوك فيه أن تضيف شركات الطيران هذه التفاصيل الإضافية إلى تدريبات السلامة قبل الرحلة ، فإن الشيء الرئيسي الذي تركت الدورة به كان احترامًا أفضل للفكرة التي سادت في مجال سلامة شركات الطيران على مر السنين ، مثل كل حادث تصادم وحالة طوارئ. يساهم الهبوط في المعرفة الجماعية. ولدي احترام أكبر للمضيفات الذين ، كما نعلم جميعًا ، موجودون في المقام الأول لسبب آخر غير سلامتنا.

قراءة ذات صلة: ستحتاج إلى مشاهدة العرض التوضيحي للسلامة إذا سافرت مع هؤلاء الطيارين العشرة الرهيبين.


ما الذي فازت به الخطوط الجوية & # x27t أخبرك به خلال مظاهرة السلامة

هل سبق لك أن تساءلت عن سبب تعتيم الأضواء لدى شركات الطيران عند الهبوط ، مما يجعلك تتلمس للعثور على الضوء العلوي تمامًا كما كنت على وشك إنهاء لعبة Sudoku الخاصة بك؟ (تلميح: ليس لتوفير الكهرباء. اقرأ الإجابة في نهاية هذه المقالة.) أو لماذا من المهم جدًا وضع قناع الأكسجين الخاص بك قبل مساعدة الآخرين؟ أو ما الذي يشبه القفز على منزلق الطوارئ القابل للنفخ في طراز 737؟ وما مدى ثقل أبواب الخروج العلوية؟

إذا كنت مهووسًا بالخطوط الجوية مثلي (قلت أ قليل، بالمناسبة ، أنا لست واحدًا من هؤلاء المصورين) ، فقد تكون فضوليًا. أو ربما تكون من النوع الحذر ، من النوع الذي يريد الحصول على كل ميزة ممكنة في المرة القادمة التي توجد فيها "معجزة على نهر هدسون" أو إذا كنت تهبط في أحد أكثر مطارات الولايات المتحدة رعبًا.

حسنًا ، الخطوط الجوية البريطانية لديها الشيء الوحيد: دورة توعية سلامة الطيران بمكتبة الإسكندرية ، وهي نسخة معدلة من نفس التدريب الذي يمر به طاقم الطيران بعد تعيينهم ثم مرة واحدة في العام بعد ذلك. حتى لو لم تكن من النوع المتشائم أو شديد الحذر ، فهذه طريقة رائعة لقضاء يوم في لندن.

تحصل على القفز أسفل شريحة الطوارئ! وإذا كنت ترغب في أي وقت مضى في سحب حبل النفخ على أحد سترات النجاة هذه ، فهذه هي فرصتك. يمكنك أيضًا إخلاء حجرة مليئة "بالدخان" (إنه النوع المستخدم في المسرح أو حفلة موسيقى الروك ، ولكنه يفعل الحيلة). ستتمرن على النقاط الدقيقة في "موضع الدعامة". والأفضل من ذلك كله ، أنك تفهم سبب كون بعض تلك الإجراءات وتحذيرات السلامة الأكثر غموضًا جزءًا من تجربة الطيران.

تحقق من تلك سترات النجاة
شيء واحد هم لا تفعل أخبرك في العرض التوضيحي للسلامة: يأخذ الناس سترات النجاة الموجودة أسفل مقعدك أو بينه كتذكارات. إنها جريمة حقيرة يعاقب عليها القانون ، وبينما تقوم شركات الطيران بفحص كل مقعد في بداية كل يوم ، يمكن للطائرة القيام بعدة رحلات في اليوم ، وخلال أي منها يمكن للراكب سرقة سترة نجاة. لذلك ، تعلمت أنه من الجيد التحقق مما إذا كانت سترة النجاة موجودة بالفعل. لا يعني ذلك أن الأمر قد يهم كثيرًا على أي حال. فقط جزء صغير من ركاب رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1549 أزعجهم انتزاع سترات النجاة عندما تخلى الكابتن سولينبرجر عن طائرته إيرباص A320 في نهر هدسون.

ضع لك أولا
لقد سمعته مرارًا وتكرارًا: ضع قناع الأكسجين الخاص بك قبل مساعدة من حولك. لكن العروض التوضيحية للسلامة لا تخبرك أبدًا عن سبب أهمية ذلك. السبب؟ قد يكون لديك 15 أو 20 ثانية فقط في حالة تخفيف الضغط عن الكابينة ، والتي يتم خلالها امتصاص كل الأكسجين من الطائرة (ورئتيك) ، قبل أن تشعر بالارتباك وحالة "الرجم" المبتهجة ، وعند هذه النقطة قد تنسى كل ما سمعته أثناء العرض التوضيحي للسلامة (إذا كنت في الواقع قد استمعت إليه ، وربما لم تستمع إليه).

في غضون 30 إلى 45 ثانية من المحتمل أن تفقد الوعي. لذلك من المهم التصرف بسرعة. (أعتقد أنه إذا أوضح إعلان السلامة القياسي بعض هذه النقاط الدقيقة ، فقد يقوم الناس بإغلاق صحفهم.) كما أوضح آندي وديان ، مدربونا ، ما يمكن توقعه أيضًا أثناء تخفيف الضغط المفاجئ: رائحة احتراق من عبوات الأكسجين ، اهتزاز شديد ، وهبوط سريع (عادةً ما يكون هبوط 20000 قدم في ثلاث أو أربع دقائق فقط) ، وإعلان آلي يخبرك بما يمكن توقعه (لأنه ، من الواضح ، أن الطاقم سيكون لديهم أقنعة خاصة بهم ولن يكونوا قادرين على ذلك التواصل مع الركاب).

موضع الدعامة المناسب
قد تبدو بعض النقاط الدقيقة لسلامة الطيران غامضة بشكل خاص وحتى الشرجية ، ولكن هناك سبب لكل التفاصيل. إذا كنت قد أزعجت من قبل ، على سبيل المثال ، النظر إلى بطاقة الأمان في الجيب الخلفي للمقعد ، فربما تكون قد لاحظت أن وضع الدعامة الصحيح هو وضع يديك على رأسك ، ولكن ليس فقط بأي شكل من الأشكال غير الرسمية (وبالتأكيد ليس بالأصابع مقفلة معًا). ترى كيف يظهر الرسم التوضيحي يد واحدة على الأخرى؟ هل هذا مجرد تعسفي؟ لا كما تبين. إذا وقع عليك شيء ما أثناء هبوط الطائرة ، فأنت تريد حماية يد واحدة على الأقل (ويفضل تلك التي تكتب بها) لأنك ستحتاج إليها لفك حزام الأمان عندما يكون ذلك آمنًا. يدك الأخرى في هذا الوضع لتوفير بعض الحماية ليدك "القوية" ، والتي ستفكك.

لماذا لا تطير للخلف؟
وبالحديث عن وضع الدعامة ، ألن يكون غير ضروري تمامًا ، سألت آندي وديان ، إذا كانت شركات الطيران وجهت مقاعدها بحيث كان الجميع يطير للخلف؟ بعد كل شيء ، في حالة وقوع حادث هبوط أو هبوط اضطراري متحكم فيه ، لن تكون هناك حاجة لاتخاذ وضعية الدعامة إذا لم تكن المقاعد متجهة للأمام. أليس هذا هو السبب وراء مواجهة المضيفات للخلف في مقاعد القفز الخاصة بهم؟ أجاب آندي: "الناس تساوي المقاعد الخلفية مع القطارات". قالت ديان: "سنكون خارج العمل في غضون أسبوع". سأل أحد زملائي في الفصل ولماذا لا أحصل على أحزمة من ثلاث أو أربع نقاط بدلاً من أحزمة الأمان ، مثل تلك التي يرتديها المضيفون؟ أليسوا أكثر أمانًا؟ ربما تكون قد خمنت الإجابة: توصي شركات الطيران بإبقاء حزام الأمان مثبتًا عند الجلوس ، ولن يرغب أحد في ارتداء مثل هذه الأداة غير المريحة أثناء الرحلة.

"تدريبات اللمس" و "ذاكرة العضلات"
أثناء انتظار الطيارين للإقلاع ، قد يفاجئك أنهم على الأرجح يقومون بتدريبات السلامة. ماذا لو حدث خطأ في هذا أو ذاك عند الإقلاع ، وما الأزرار التي سنضغط عليها أو الخطوات التي سنتخذها؟ لذا فهم في الواقع يمرون بحركات الإجراءات المختلفة ، بلمس وحتى تحريك عناصر التحكم الفعلية. يطلقون على هذه التدريبات التي تعمل باللمس ، ويقترح آندي وديان أن يقوم الركاب بنفس الشيء قبل الإقلاع مباشرة ، وربما يلفون أحزمة المقاعد ويفكونها ثلاث مرات.

يبدو سخيف؟ قالت ديان: "إنها ذاكرة عضلية". "في حالات الطوارئ ، يصاب الناس بالذعر. يعتقدون أنهم في سياراتهم ، ويحاولون تحرير حزام الأمان بالضغط على زر بدلاً من رفع رفرف." في الواقع ، كما أشار التقرير النهائي لمجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي في أعقاب تحطم رحلة الخطوط الجوية الأمريكية 405 ، التي هبطت في الماء بعد إقلاعها من مطار لاغوارديا في نيويورك مما أدى إلى خسائر في الأرواح "، حاول بعض الركاب الانتقال من مكانهم. المقاعد بينما كانت أحزمة المقاعد لا تزال مربوطة ، وواجه الركاب الآخرون صعوبة في تحديد مكان إبزيم حزام الأمان وإطلاقها بسبب الارتباك ".

لماذا تعني كلمة "أحمر" "انطلق"؟
وماذا مع إضاءة مسار الهروب على الأرض؟ لماذا تشير الأضواء الحمراء إلى مخرج؟ ألا يجب أن تكون خضراء (كما في "go") بدلاً من ذلك؟ أوضح آندي من أي وقت مضى أن المصابيح الخلفية على طول الطريق السريع في الضباب؟ إنها حمراء لأنها تظهر بشكل أفضل في حجرة مليئة بالدخان. وبالفعل ، هذا صحيح ، كما علمنا عندما تحولت "مقصورتنا" إلى ضباب خفيف.

تلك الأبواب ثقيلة
وماذا عن أبواب الخروج للطوارئ؟ ما مدى ثقلها بالضبط ، وما مدى سهولة فتحها وإلقائها؟ حسنًا ، لقد تدربنا على طائرة بوينج 737. الجواب؟ حتى بالنسبة لي ، فإن ستة أقدام مربوطة إلى حد ما تذهب إلى صالة الألعاب الرياضية بانتظام ، فهي ثقيلة جدًا (40 رطلاً. على وجه الدقة).

لا يتعلق الأمر بالوزن فحسب ، بل إن المناورة بهم أثناء الجلوس يمثل تحديًا صعبًا. نصيحة: اجلس في مقعدك أو ستقع على رأسك عندما يتأرجح الباب لأسفل. نصيحة أخرى: استخدم ركبتك لإراحة الباب ثم قم بتأرجحها ورميها على الجناح (لا تقلق ، لن يتم مقاضاتك للحصول على تعويضات). لقد فوجئت أن آلية المزلاج الفعلية سهلة للغاية بحيث يمكنك القيام بذلك بإصبع واحد. على الرغم من أنه ، وفقًا لمدربينا ، فقد مرت 27 عامًا منذ أن تم فتح باب الخروج فوق الجناح على متن طائرة تابعة للخطوط الجوية البريطانية (بخلاف حظيرة التدريب الكهفية هذه) ، ما زلت أشعر بأمان أكبر الآن بعد أن " لقد فعلتها.

النبأ السيئ هو أن نصف الأشخاص (ربما أكثر) الذين أراهم جالسين في صفوف الخروج هذه لن تكون لديهم القوة لإدارة الباب. يجب ألا تبيع شركات الطيران هذه المقاعد لأي شخص لمجرد أنه يمكنهم دفع رسوم المساحة الإضافية للساقين. لكن لا تقلق إذا حاول بعض الجوز فتح الأبواب أثناء الطيران. من المستحيل فتحها بسبب ارتفاع ضغط الهواء داخل الطائرة عن الخارج.

هل لاحظت من قبل تلك "الإمساك" بمقابض من الباب؟
في المرة القادمة التي تصعد فيها على متن طائرة ، لاحظ المقابض الموجودة بجانب الباب ، داخل الطائرة مباشرةً. ما على وجه الأرض هؤلاء؟ صحيح ، إنها مقابض إمساك ، لكن لماذا ا؟ حسنًا ، في حالة إخلاء طارئة مذعورة ، عندما يحرس المضيفون باب الخروج ، يميل الركاب ، في اندفاعهم المجنون للنزول ، إلى دفعهم بعيدًا عن الطريق ، وأحيانًا على طول الطريق. المقابض موجودة للتأكد من بقاء المضيفات على متن الطائرة إذا كان هذا هو ما يتعين عليهم القيام به.

لماذا لا تخبرنا شركات الطيران بكل هذا؟
تركت الدورة وأنا أفكر في أن المزيد من الركاب سيستمعون إلى العرض التوضيحي للسلامة قبل الرحلة إذا شاركت شركات الطيران بعضًا من هذه المعلومات الداخلية قبل كل رحلة ، وربما خلطها من وقت لآخر حتى لا يطول العرض التجريبي كثيرًا ويتسبب في المزيد. الناس لضبط. في رحلة واحدة ، قد يتضمن العرض التوضيحي النقاط الدقيقة لفتح المخارج العلوية. في رحلة أخرى ، مزيد من المعلومات حول سبب أهمية وضع قناع الأكسجين أولاً (وبسرعة) قبل مساعدة الآخرين. من المحتمل أن يقوم المزيد من الركاب بما يقال لهم في حالات الطوارئ إذا عرفوا الأسباب الكامنة وراء هذه القواعد (مرارًا وتكرارًا ، في حالات الطوارئ ، لا يستمع الركاب ويفعلون الشيء الخطأ ويصبحون ضحايا).

بالحديث عن الأسباب ، فقط لماذا تقوم شركات الطيران بتعتيم أضواء المقصورة أثناء الإقلاع والهبوط ليلاً؟ لقد خمنت ذلك: للمساعدة في ضبط عينيك على الظلام (إما داخل مقصورة مليئة بالدخان أو على مدرج مظلم). ولماذا تطلب بعض شركات الطيران أن تحافظ على حذائك (باستثناء الكعب العالي الذي يمكن أن يمزق الانزلاق) عند الإقلاع والهبوط؟ لأن المدرج قد يكون حارًا بعد أن تقفز أسفل الشريحة.

وعلى الرغم من أنه من المشكوك فيه أن تضيف شركات الطيران هذه التفاصيل الإضافية إلى تدريبات السلامة قبل الرحلة ، فإن الشيء الرئيسي الذي تركت الدورة به كان احترامًا أفضل للفكرة التي سادت في مجال سلامة شركات الطيران على مر السنين ، مثل كل حادث تصادم وحالة طوارئ. يساهم الهبوط في المعرفة الجماعية. ولدي احترام أكبر للمضيفات الذين ، كما نعلم جميعًا ، موجودون في المقام الأول لسبب آخر غير سلامتنا.

قراءة ذات صلة: ستحتاج إلى مشاهدة العرض التوضيحي للسلامة إذا سافرت مع هؤلاء الطيارين العشرة الرهيبين.


شاهد الفيديو: وفاة 6 مصريين في حادث سقوط طائرة أثيوبيا بين الضحايا 3 علماء مصريين - عاجل 10 مارس 2019 (شهر اكتوبر 2021).